政府昨日公佈，沙田至中環綫項目紅磡站擴建部份及其鄰近的建造工程調查委員會最終報告。調查委員會認為，港鐵和承建商禮頓各自的管理和監察系統出現嚴重失誤，兩間公司需對此負責，政府作為沙中綫項目監督者也應負上部份責任。
港鐵沙中綫2018年初被揭發工程質量問題，以及遺失大量檢測，特首之後在7月10日宣佈委任獨立調查委員會調查，並多次擴大職權範圍委員會。經過78日聆訊後，委員會於今年3月27日向特首提交最終報告。
運輸及房屋局局長陳帆昨日在記者會上表示，調查報告批評港鐵和禮頓各自的管理和監察系統出現嚴重失誤，兩間公司需對此負責。又批評，路政署對紅磡站項目「顯然未能及時發現缺失之處，也多次未有採取堅決行動以確保港鐵採取措施，修正問題」，政府作為沙中綫項目監督者，也應負上部份責任。陳帆表示對於工程令市民失望，向市民致歉。
就日後鐵路項目而言，委員會建議政府考慮設立專責處理鐵路事宜的部門。陳帆指，政府已經實施一系列措施，更密切監察港鐵項目管理流程，調派政府工程人員駐守工地，以加強與各方直接溝通，進行突擊檢查，並抽樣監察工程進展、工序和質量。
他又說，行政長官在2019年《施政報告》中宣佈研究成立全新部門，當局正深入研究新部門的角色、職責、員工人數和架構，以加強政府在監察和控制新鐵路項目的規劃和建造工作方面的整體能力。
調查委員會又信納採取適當措施後，紅磡站擴建工程安全，政府表示歡迎有關結構安全的結論。
港鐵行政總裁金澤培回應報告時，就事件向公眾致歉。又指，港鐵會儘快改善，包括在紅磡站採取加固工程，預計今年中完成。港鐵正研究循法律途徑向承建商禮頓追討。
稱剪短鋼筋情況不廣泛 議員不滿報告內容
對於報告指，沙中綫項目有2%至3%鋼筋被剪短，但情況不廣泛，對結構無影響。立法會鐵路事宜小組委員會委員陳淑莊認為，報告的講法令人震驚，強調過千條鋼筋被剪短並非可接受範圍。她又對報告指禮頓在事件要承擔的責任程度抱有懷疑，同時政府及港鐵在記者會中的道歉均欠缺誠意，對其責任避而不談，強調政府應交代會否向港鐵索償。
委員田北辰對報告感到失望，因為政府沒有檢驗所有的鋼筋，質疑剪短的鋼筋數目是否如報告所述。他又批評港鐵監管不力，不應收取項目的管理費，並要求政府不應容許禮頓再投標任何鐵路項目。
委員林卓廷對報告只指出政府、港鐵及禮頓需要為沙中綫醜聞負上責任，但沒有具體指出政府那些官員，或那個層級的官員應為事件負責表示遺憾。他批評陳帆只表示政府會汲取事件教訓，但完全沒有提及政府會如何問責，是有意集體卸責。
他強調，整個工程項目造假問題嚴重，醜聞震驚香港及國際社會，陳帆作為問責官員應該下台，政府亦必須對負責監督的官員，包括路政署署長及相關高層作出懲處。又說，公眾已經對港鐵失去信心，但補救措施是由港鐵負責，為釋除市民憂慮，政府應委任獨立第三方監察。◇
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