3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737 Max 8客機墜毀，奪走157人寶貴生命，包括8名中國人。這是半年內相同型號飛機發生的第二次空難，從而讓波音公司備受質疑。「商業內幕」說，雖然兩次空難都涉及737 Max 8，但兩者間有一個顯著區別。
埃塞俄比亞航空公司的波音737 Max 8沒有故障記錄
埃塞俄比亞航空公司首席執行官特沃爾德·加佈雷馬里亞姆（Tewolde GebreMariam）表示，3月10日墜毀的波音737 Max 8沒有已知的技術故障問題，之前也沒有過任何有關飛機出現問題的報告。
「例行檢查也沒有發現任何問題，」 加佈雷馬里亞姆說。
埃塞俄比亞航空表示，在調查完成之前，公司方面不能排除任何原因。該航空公司首席執行官加佈雷馬裏亞姆說，由於這是一個新事件，「我們還無法確定原因，正如我所說的，這是一架相當新的飛機，由一位資深機長駕駛」。
埃塞俄比亞航空公司的墜機事故調查將由埃塞俄比亞當局與波音公司和美國國家運輸安全委員會的專家小組協調完成。
美國駐埃塞俄比亞大使邁克爾·雷諾（Michael Raynor）周一告訴CNN，美國國家運輸安全委員會（NTSB）派出一個團隊，預計周二會抵達墜機現場，以協助調查導致墜機的原因。
獅航墜毀的波音737 Max 8有故障記錄與埃塞俄比亞出事飛機不同的是，印尼獅子航空公司去年10月29日墜毀的一架737 Max 8，之前已經有過故障問題。該飛機在29日從蘇加諾-哈達國際機場起飛13分鐘後墜毀，飛機殘骸在爪哇島海岸外的爪哇海被發現，機上189人遇難。
與埃塞俄比亞這次事故不同的是，獅子航空公司的這架出事飛機在其之前的飛行中曾出現過失控狀態，令乘客嘔吐和恐慌。
印度尼西亞國家運輸安全委員會的航空負責人Nurcahyo Utomo在啟動空難的初步報告時表示，獅子航空公司檢查了這架飛機，並在執行了一些維護程序後允許飛機飛行。
但Utomo表示，獅航永遠都不應該讓這架飛機飛行。他表示，這架飛機不再適航，尤其是在墜機前一天，這架飛機在飛行中已經出現了問題，因此不應該繼續執行飛行任務。
另據維基資料顯示，根據印尼國家運輸安全委員會提供的信息，失事客機在最後4次飛行時，飛機儀表已經發生故障，其中一次影響了迎角傳感器和空速指示器的操作，失事航班出現了其中一個迎角傳感器輸入讀數錯誤。
獅航空難的初步報告本身沒有說這架飛機不適航，但它確實概述了飛機的一些技術故障問題，目前對獅航的墜機事故的調查仍在進行中。#
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