據報道，中共兩會在3月8舉行的政協記者會上，對於兩會前發生民營金融控股集團安邦、華信相繼被官方接管的問題，與會的央行前副行長、中財辦副主任都有表態。

據報道，央行前副行長胡曉煉首先回答了為甚麼接管，大意是安邦、華信這類金控集團，規避監管、違規操作、舉債跨界擴張，風險傳染跨市場、跨機構、垮領域。這答案並不出外界所料。

接著回答的中財辦副主任楊偉民稱，當局未來3年三大攻堅戰之一是防範化解重大風險，其中重點就是防控金融風險，安邦、華信這種綜合類的金控集團是清查到的風險點之一。這番話顯示應該還會有接管的情況發生。

其實在兩會前，據稱，繼安邦、華信之後，接下來至少還有3家民企大集團也將會被接管，顯性輿論如海航，隱性輿論之一如北京信威通信科技集團（簡稱信威集團）。

信威曾於2013年6月宣稱開挖尼加拉瓜跨洋大運河而引發外媒關注，其掌門人王靖也因此入列英國《金融時報》發佈的《25位最值得關注的中國人》。兩年後，信威王靖再度引發關注的新聞是中烏軍事經濟合作。

2015年9月，媒體披露，北京天驕航空產業投資有限公司及旗下重慶天驕航空動力有限公司攜手烏克蘭「動力沙皇」馬達西奇股份公司，宣佈將在中國國內合作建設航空發動機生產基地，產業基地在重慶兩江新區。天驕航空與信威集團同一個老闆王靖。

落戶之後，重慶天驕西奇航空動力項目的進展甚少見諸報端。2017年7月，重慶前市長黃奇帆在江蘇南通一場所謂3小時3萬字的報告中，被指提到了相關背景。

黃奇帆說：「第五個方式，是直接收購。現在中國的企業有能力了，想要一個企業索性把他收購了，一下把你控股權買了，買了以後自己給自己決策，把他搬到你這個地方資源優化配置，省得招來招去，討論來討論去。」

黃奇帆接著說：「我們曾經幹過一個事，就是把烏克蘭的一個航空發動機工廠給收購了。整機組裝都在俄羅斯，發動機都在烏克蘭，烏克蘭發動機保持供應俄羅斯。四年前他們吵架以後，俄羅斯也不買他的發動機，自己也能做發動機了。烏克蘭儘管跟歐洲好，但是歐洲有空客，有自己的發動機，很強大，也不需要他，他這個企業就倒閉了。這個企業50年代、60年代一直是國有，90年代葉利欽變革以後，黨委書記、董事長就變成董事長，變成私人老闆了，總經理是他兒子。我們十億美元收購了他的股權，然後花100多億把他的企業搬到重慶，使重慶形成一個年生產上千個發動機的工廠⋯⋯這個案例是收購了他，轉為自己使用。」

有別於黃奇帆的正面評價，重慶天驕航空發動機項目被指是信威背後資本以此向金融機構融資以及炒高股價解套。

信威此前一次前所未有的危機，是2016年12月網易財經發佈了一篇題為《信威集團驚天局：隱匿巨額債務神秘人套現離場》的報道，引發外界關注和股價大跌，也引發監管注意。據稱，幾乎是報道同一時間，上交所向信威發出問詢函，要求其對網易財經的一系列「指控」做出解釋。

不論信威危機指數為何，值得注意的是，信威集團不僅跨軍貿領域而且被指是國內唯一一家參與航空動力較全面業務的民營企業。同時《驚天局》最引人注目的消息，是在信威王靖最初資本運作公司的創始股東中指名道姓一家山東特大國企，也就是被曾慶紅家族染指後的魯能集團。因此，信威問題的後續事件，值得關注。

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