在經過1年的膨脹後,近日大陸二手車020深陷資料造假風波,包括瓜子二手車直賣網、人人車均被質疑存在資料造假之嫌。業內表示,目前二手車交易多選擇在4S店,買家與賣家存在資訊不對稱,雙方由於缺少權威的協力廠商評估體系,信任度難以建立,這使成交量大大低於預期。
瓜子二手車CEO楊浩湧曾公開表示,平台即時在售車源超5萬輛、單日UV峰值超過200萬、9月單月交易額超4億元。
有業內人士質疑,在瓜子二手車直賣網即時搜索全國、全部線上的即時車源時顯示,可選車實際為2至3萬輛。瓜子二手車隨後發佈聲明稱,質疑消息中顯示的車輛數只是平台上最新一個月的車源資訊,並非全部車源。
與此同時,另外一家二手車電商平台人人車也被曝出資料存在造假。有消息稱,人人車的實際成交量或不到宣傳數量的一半。對此,人人車表示,公司平台的業績資料公開透明,真實可信,此消息是有同行進行抹黑。
大量資金瘋狂投入
資料顯示,2015年,中國二手車交易增速近70%,二手車電商交易總額為592億元。中國汽車流通協會預計,到2020年,二手車交易規模將達到2,920萬輛,新車與二手車交易規模比例將接近1:1。
巨大的市場吸引大量資金瘋狂投入。據不完全統計,2015年,有17筆熱錢投資在二手車電商平台,投資金額超過6億美元。其中1月,51汽車獲軟銀中國領投3,000萬美元;2月,車王超市宣佈已經完成1億美元D輪融資;3月,二手車電商企業優信宣佈已完成新一輪總計1.7億美元融資;8月,人人車宣佈已經完成8,500萬美元C輪融資等。
行業面臨多重難題
然而,投入巨額資金並不等於就有同等的回報。有業內人士透露,一家估值2億美元的二手車App,實際上只賣了兩輛車,可見目前中國二手車電商平台仍屬於跑馬圈地階段,離盈利仍有較大距離。
此外,由於目前二手車交易多選擇在4S店,買家與賣家存在資訊不對稱,加上缺少權威的二手車檢測評估體系,使消費者對整個行業缺乏信任,導致成交數量大大低於預期。儘管有大量熱錢進入,可目前中國各大二手車電商平台還沒有建立起品牌效應。◇
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