秘魯南部港口引多國關注 美中印企業有意投資

秘魯南部科里奧港（Corio）開發項目吸引多國企業關注。阿雷基帕大區（Arequipa）首長桑切斯（Rohel Sánchez）周一（10月12日）表示，美國、中國、印度、韓國等國家的企業已表達投資興趣。該項目預計總投資額約為8.445億美元，將進一步擴大秘魯的港口運輸能力。此項目規劃出爐時，正值中共在秘魯港口與礦業領域持續擴大布局之際。

據秘魯安第斯通訊社（Andina）報道，桑切斯當天出席「科里奧港口城：南部發展新平台」（Corio Port City: A New Development Platform for the South）活動，介紹項目規劃。他並宣布，阿雷基帕大區政府已與秘魯私營投資促進局（ProInversión）簽署合作協議，將共同向秘魯國內外投資者推介該項目。

多國企業表達投資興趣

桑切斯表示，阿雷基帕大區政府已完成科里奧港口城的規劃，約3.46萬公頃土地已完成產權登記。

他說：「目前，美國、中國、韓國、印度、土耳其、荷蘭等國家的企業已表達興趣，並與我們進行接觸。」

根據規劃，港口核心區佔地1,127公頃，預計採用公私合作（PPP）模式開發，並配套建設產業與技術研發區，以及物流設施區。

阿雷基帕大區政府預計，整個項目將創造逾5萬個直接就業崗位及15萬個間接就業崗位，並透過技術培訓、創新發展和知識交流，帶動當地經濟發展。此外，項目也將推動公路、鐵路及機場等交通基礎設施的配套規劃。

桑切斯並未透露有意投資的具體企業名稱或提案細節。據報道，該項目總體規劃已於2026年9月獲秘魯國家港務局批准。

港口項目規模與預期效益

科里奧港計劃建設多用途碼頭，以清潔固體散貨運輸為主，同時處理一般貨物和貨櫃。整體投資將分三階段進行，預計第一階段投入約6.52億美元，第二、第三階段分別投入約1.09億美元及8,300萬美元，總投資額約8.445億美元。

按照規劃，科里奧港的吃水深度將超過秘魯北部的錢凱港（Chancay），有望接納吃水更深的大型船舶，提升港口處理大型貨輪的能力。

秘魯私營投資促進局（ProInversion）局長卡皮奧（Luis del Carpio）也表示，不排除利用科里奧港將秘魯銅礦等資源運往亞洲。

秘魯是全球重要的銅生產國，港口運輸能力的提升，將有助於擴大礦產出口規模，並為秘魯與亞洲市場之間的貿易提供更多運輸選擇。

中共持續布局秘魯港口與礦業

科里奧港受到多國投資者關注之際，美國也正尋求制衡中共在拉丁美洲的影響力。秘魯的礦產資源及其面向太平洋的地理位置，使當地港口成為國際貿易與區域經濟競爭的重要節點。

中國是秘魯主要的礦產出口市場之一，也是當地重要的基礎設施投資來源。2024年底投入營運的錢凱港，由中國遠洋海運集團旗下的中遠海運港口公司（COSCO Shipping Ports）參與營運，可供大型船舶停靠，為南美洲與亞洲之間的海運貿易提供新的通道。

中國企業在秘魯的港口布局還包括其它項目。秘魯政府今年9月宣布，中國金兆集團（Jinzhao）計劃於2027年在伊卡大區（Ica）的馬爾科納（Marcona）興建聖胡安德馬爾科納港（San Juan de Marcona），預計投資約4.05億美元，並取得30年營運特許權。

該港口建成後，預計將成為秘魯第三大港，主要用於運輸大宗貨物、鐵礦石及銅礦等資源。

中國企業在秘魯港口及礦業領域的投資，既有商業利益考慮，也具有更廣泛的地緣政治意義。這些中國企業通常具有中共背景，這類大型海外港口、礦業投資通常與中共的國家戰略目標高度相關。美國智庫戰略與國際研究中心（CSIS）等機構曾分析，中共透過基礎設施、貿易及資源投資深化與拉丁美洲國家的經濟聯繫，可能進一步擴大其在該地區的經濟影響力，並增加相關國家對中國市場與資本的依賴。

隨著科里奧港項目尋求國際投資，秘魯南部港口建設不僅關係到當地的經濟發展，也將成為各國企業競逐南美洲貿易與礦產運輸機會的一部份。#