中國經濟持續下行,消費疲弱,投資放緩,出口企業也正面臨巨大壓力。雖然官方的數據顯示,中國出口仍然在增長,但多名出口企業負責人表示,實際情況並不樂觀。
中國一家出口企業負責人陳放對《大紀元》表示,拉動中國經濟增長的「三駕馬車」:投資、消費和出口,都受到了經濟下行的影響。同時,人民幣升值也侵蝕了企業的利潤。
他舉例說,人民幣匯率從去年的1美元兌7.2元(人民幣,下同),到現在的1美元兌約6.7元,如果按出口100萬美元貨物計算,企業收到的美元貨款兌換成人民幣後,比以前減少了50萬元人民幣。
「出口企業的利潤就下降了,這個對我們出口企業是一個很大打擊,所以現在企業經營變得越來越難。」陳放說。
沿海地區一家中型外貿企業的經理徐光表示,2025年美國加徵關稅、2026年歐盟開始徵收包裹稅以後,中國貨物的出口量就明顯下滑了。
「我們出口肯定是同比下滑的。去年8月份,美國加徵關稅後,我們在美國的市場份額由30%下降到15%;今年7月份,歐盟又開始徵收包裹稅,我們在歐盟的市場佔有率也出現下滑。」
徐光表示,在歐美市場持續萎縮的同時,其它地區的市場消費力也不見好,生意很難做下去。「我們現在只剩一些經濟不發達的地區,比如非洲,這種本身沒有甚麼消費力的市場,是沒辦法去做的。出口,從各項數據來看,我認定是下滑的。」
徐光說,訂單減少,企業發給員工的薪資也隨之降低。「我去年給員工都是13薪(年底雙薪),今年只能保證基本工資,我已經很吃力了。這樣下去,大家的收入肯定是下滑的。經濟肯定是往下走的。」
據中共海關總署9月8日發布的數據,2026年前8個月,中國貨物貿易出口總額是20.17萬億元人民幣,同比增長14.6%。
不過,出口企業主趙朴對官方出口持續增長的數據持懷疑態度,他說:「不要只看那些數據,從新冠疫情開始,我就沒再相信過它一個標點符號。」
他舉例說,在疫情那麼嚴重的情況下,中國的幾大主要港口,如上海港、鹽田港等,空貨櫃堆得都像山一樣,出口應該是斷崖式暴跌,竟然數據上還是增長的,它從哪增長的?
(受訪人均為化名)
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