杜拜航班倖存奇蹟 解讀波音關鍵飛行數據

周三（9月30日），杜拜航空FZ1073航班從阿聯酋杜拜飛往以色列特拉維夫途中遭遇劫機事件。在機長遇刺後，機上174名乘客與8名機組人員制服了副駕駛，避免了一場災難。

阿聯酋聯邦總檢察長沙姆西（Hamad Saif Al Shamsi）周六（10月3日）發表官方聲明證實，副駕駛在飛行途中使用駕駛艙內備用的應急斧（crash axe）襲擊機長，並試圖強行奪取客機控制權，企圖實施恐怖襲擊。

這一系列劇烈的事故，使這架波音737 MAX 8客機承受了相當於太空船發射時所經歷的重力加速度過載，在如此極端的條件下，其速度與重力加速度足以將飛機撕裂。

但在尾翼部件受損的情況下，它仍然奇蹟般地繼續飛行了一個多小時，並最終安全著陸。

《華爾街日報》說，這架波音737 MAX客機在經歷周三險些釀成災難的事故後，仍然能夠保持機身完整，這本身就是一項了不起的成就。

「據波音公司自己統計，這款飛機曾是現代飛機中安全記錄最差的機型。對於這家美國飛機製造商來說，這標誌著在經歷了多年的危機之後，包括兩宗致命空難以及對其工廠工作質量的擔憂之後，（終於）迎來了一次勝利。」報道說。

報道分析和解讀了這宗事件中的關鍵飛行數據，見證737 MAX 8客機的傑出表現。

Flydubai FZ1073 波音737 MAX 8飛行事件關鍵數據

  指標           數據                      正常／設計參考           解讀

彭博社報道，調查人員仍在努力查明事件真相，但根據第一位拉動操作桿的乘客的現身說法以及對飛機設計特徵的審查表明，這架飛機以及機上170多名乘客的倖存很可能得益於航空業的多重冗餘設計，也少不了運氣的成份。

在以色列總理內塔尼亞胡辦公室發布的一段影片中，那位名叫 Yaniv Hayun 的乘客表示，他抓住飛機操縱桿並將其拉回，以阻止飛機快速俯衝。

該乘客表示，他之所以知道該怎麼做，是因為經常觀看國家地理頻道的熱門電視節目《空中浩劫》。

波音737飛機有兩個形狀像喇叭的中央操縱桿用於操控飛機，這與空中巴士A320飛機不同，後者使用位於每個飛行員座椅兩側的操縱桿進行飛行——對於業餘飛行員來說，後者的操作可能不太直觀。

「縱觀航空史，不乏這樣的例子。在某些事故中，層層安全措施和冗餘設計幫助避免了悲劇的發生；但也有很多事故中，看似奇蹟般的巧合才是安全結果與災難之間區別的關鍵。」報道感歎道。

白宮第一個對波音公司飛機在這宗事件中的完美表現進行了讚揚。

美國總統特朗普於10月1日在Truth Social上發文，「祝賀偉大的波音公司製造出737 MAX，它能夠承受遠超其設計和預期承受的G力（過載）與應力」。

「這是一次精確且強大的結構規劃與設計的驚人展現。」總統寫道，「波音公司建造了迄今為止天空當中最優秀的商業客機，這款飛機堪稱不可思議的『天才之作』，早就該獲得讚譽了！」#