運輸及物流局上周公布《運輸策略藍圖》，提出研究推行「按需求營運」的公共交通模式，並計劃於今年中先在一條公共小巴路線進行測試。運輸署表示，有關安排並非「網約車」服務，仍受制於特定路線。
運輸署助理署長（巴士及鐵路）黃志光今日（10日）在電台節目表示，所謂「需求導向智慧公交營運模式」主要適用於特定場景，例如深宵時段或偏遠地區、客量不穩定的專營巴士及小巴路線。他強調，相關模式與網約車不同，車輛不會隨意改道，仍以原有路線為「基本盤」，中途站候車乘客亦可如常乘搭。
根據藍圖構想，乘客可透過手機應用程式預先輸入乘車時間及上落車地點，平台整合需求後，由營運商按實際客量調配車輛或加開特別班次。黃志光舉例，機場通宵巴士班次較疏，若有乘客預先預約前往特定地區，營運商可考慮編配額外車輛或班次，行走較直接路線接載。
運輸署助理署長（策略研究）梁世豪同日在另一電台節目表示，相關模式已在大陸及其它地區運作，與傳統「乘客候車、營辦商按經驗派車」不同，新安排以乘客需求作為調配依據，但仍限定於指定路線及時段。
另外，談及是否有需要興建第四條過海隧道，黃志光表示，自2023年底實施分段收費後，過海交通擠塞情況有所改善，但隨著經濟活動增加，當局需作長遠規劃。由於交椅洲人工島計劃時間表未明，署方將重新檢視最新交通數據，研究原有或其它走線方案，包括將軍澳及啟德方向，並考慮工程可行性及資源投入。@
-------------------
局勢持續演變
與您見證世界格局重塑
-------------------
🔔下載大紀元App 接收即時新聞通知：
🍎iOS：https://bit.ly/epochhkios
🤖Android：https://bit.ly/epochhkand
📰周末版實體報銷售點👇🏻
http://epochtimeshk.org/stores
