波音公司（Boeing）周二（1月13日）公布的數據顯示，去年該公司獲得近1200架商用飛機訂單，這是波音自2018年以來首次超越其歐洲競爭對手空中巴士公司（Airbus），也是這家飛機製造巨頭復甦的最新跡象。

美國航空業巨頭波音公司去年12月獲得了174架飛機的淨訂單，使其2025年的總訂單量達到1173架。

而空巴周一披露，2025年它的淨訂單為889架飛機。

波音上個月向客戶交付了63架噴氣客機，使其年度交付總量達到600架，這是七年來的最高水平。2018年和2019年發生的兩宗空難以及此後發生的一系列其它問題導致波音的產量一度受挫。該公司周二表示，在去年交付的飛機中，有44架為波音737 MAX機型。

相比之下，空巴去年交付的飛機數量為793架，仍高于波音，但該數字低於這家歐洲製造商2019年創下的863架的交付紀錄。

引擎和其它供應鏈問題繼續阻礙飛機的交付。交貨對飛機製造商來說至關重要，因為航空公司在收到飛機時會支付大部份貨款。

在波音上月訂單的174架飛機中，包括阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）上周宣布的100多架737 MAX客機。達美航空（Delta Air Lines）周二早些時候也表示，它訂購了至少30架波音「787夢想」（787 Dreamliner）客機，這是這種寬體飛機的第一批產品。交付將於2030年代初開始，這表明各航空公司正提前鎖定下個十年的交付時段，以更新機隊並實現業務增長。

訂單增加標誌著波音公司在經歷了一個艱難的2024年後，恢復工作正在取得進展。

2024年1月初，阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9飛機在空中上演了驚險一幕，飛機後艙的一個門塞突然爆裂並脫落，雖然航班隨後安全著陸且沒有人受重傷，但該事件引發了對這一機型的普遍擔憂。美國聯邦航空局（FAA）很快下令停飛各航空公司的737 MAX 9飛機，要求進行質量檢查。

此後，波音公司在FAA的嚴密監督下，強化了質量控制與生產流程。

去年10月，FAA批准波音公司將737 MAX的產量從每月38架增加到42架。#

（本文參考了CNBC的報道）

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