一汽吉林陷入困境 6月停產8月停發工資

中國汽車行業競爭慘烈，繼哪吒、高合、威馬、極越倒下之後，一汽吉林被曝陷入經營困境，停產數月，已發不出工資。

據《第一財經》12月17日報道，一汽吉林汽車有限公司（下稱「一汽吉林」）已停產數月。

一汽吉林一名內部人士告訴該媒體記者，公司在今年6月份左右就已停產。多名員工表示，自從8月份起一汽吉林就沒有發放工資，希望一汽集團領導與員工座談，給出相應解決方案。

報道指出，2017至2019年，一汽吉林銷量分別為5.6萬輛、2.73萬輛和3520輛。自2016年來已連虧3年，虧損30億元（人民幣，下同）；2019年上半年虧損5.11億元，資產總額30億元、負債33.58億元，已資不抵債。

2019年10月，一汽吉林進行混合所有制改革，增資項目在上海產權交易所掛牌交易，專案擬募集資金15億元。增資完成後，新增股東持股比例70%左右，一汽集團的持股比例降至不到30%。

同年12月，低速電動車企業山東寶雅新能源汽車正式增資入股一汽吉林，以15億元獲得一汽吉林70.5%股權，取得實際經營權，一汽集團持股比例降至29.5%。

混改完成後，2021年初一汽吉林恢復生產。當時一汽吉林稱，旗下森雅品牌將與「一汽大眾捷達」品牌保持相似市場定位，進軍三四線城市及縣域市場。

同年7月，一汽吉林發表了全新「鴻圖」產品戰略，首款產品森雅鴻雁正式下線，該車定位為小型SUV，定價6.99萬元。不過該車上市後，被指「停留在10年前的設計水平」，毫無技術含量。

《第一財經》引述接近一汽吉林的人士指出，一汽吉林產品研發未跟上市場節奏，同時在電動化領域布局緩慢。隨著競爭加劇，一汽吉林陷入經營困境。

近兩年來，一汽吉林尚未對外披露銷量數據。

官網訊息顯示，一汽吉林在售乘用車包括燃油車產品鴻雁、鴻雁pro，新能源產品森雅鴻奕EV和鴻鵠（增程混動）。

一汽吉林的前身為吉林輕型汽車廠，於1990年併入一汽集團。在2004年更名為一汽吉林後，成為一汽集團的全資子公司。一汽吉林主要生產乘用車、商務車以及專用車。#

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