在未來幾年內，隨著歐盟推動增加被視為能源轉型關鍵的鋰金屬供應，歐洲將啓動一系列新的鋰礦開採，以打破中共對市場的控制。
在各國競相向綠色能源轉型之際，電動車電池必不可少的鋰變得至關重要。根據商品研究公司Fastmarkets的資料顯示，未來十年歐洲的純電動車（BEV）需求將增長三倍。而歐盟所使用的鋰元素有97%來自中國。
俄羅斯入侵烏克蘭及隨之而來的能源危機，暴露了歐洲對單一天然氣來源的依賴。歐盟希望避免在鋰的問題上重蹈覆轍。
為了減少對中國鋰元素的過度依賴，歐盟已根據5月份生效的《關鍵原材料法案》（Critical Raw Materials Act），設定了到2030年至少生產其年消耗量10%的目標。
據《華爾街日報》9月5日報道，Fastmarkets預測指出，歐洲有八個礦場有望在本十年內開始生產。到2034年，這些礦山將使歐洲的鋰碳酸鹽供應量從幾乎為零增加至每年58,000噸。
歐洲有望自給自足
在倫敦上市的薩凡納資源（Savannah Resources）營運著歐洲最大的鋰礦之一，計劃在2026年底開始生產，每年為歐洲至少50萬輛電動車提供鋰離子電池。行政總裁伊曼紐爾‧普倫卡（Emanuel Proenca）說，根據薩凡納的加工優化情況，這一數字可能增加到近100萬輛。
在接下來的幾年中，歐洲還將有一批其他礦商加入薩凡納，以滿足歐洲的鋰需求。
金屬投資管理公司Sprott董事史蒂夫‧肖夫斯塔爾（Steve Schoffstall）表示，「這些礦山規模非常大，都在尋找投產機會。」他補充說，確保本地供應量有助於從中共手中奪回定價控制權，並讓歐洲建立起穩定的供應鏈。
兩年前，鋰的價格約為每公噸84,000美元，因為該金屬因電動車需求而炙手可熱。現在，由於電動車銷售不如預期和中國鋰供應充斥全球市場，價格已下降88%，約為每公噸10,300美元。
肖夫斯塔爾表示，「低價讓中國（中共）得以保持在市場上的領導地位，並維持一定的價格控制，不僅是鋰，還有鎳和其它金屬。」目前有17種被列為「稀土」的金屬化學元素，包括鋰，中國擁有的稀土存量約佔全世界的37%。
根據Sprott的說法，價格可能要到本十年末期才會開始回升，屆時市場將出現赤字。
有望改變遊戲規則
在日益意識到中共控制了幾乎所有原料之際，歐洲出現了兩項新的進展，並有望改變遊戲規則：挪威礦業公司Rare Earths Norway於6月發現了歐洲最大的稀土礦床之一；歐洲鋰（European Lithium）旗下公司收購了在格陵蘭發現的世界最大重要金屬礦床。
挪威議會已投票通過，率先批准在本國偏遠北部海域進行稀有礦物的海底深海開採，使這個北歐國家成為歐洲第一個允許此類海床開採活動的國家。
與此同時，歐洲鋰旗下關鍵金屬公司（Critical Metals Corp）於6月10日宣布，已就格陵蘭發現的Tanbreez全球最大稀有土礦床達成收購協議。
據稱Tanbreez估計擁有超過2,800萬噸的總稀土氧化物，其中將近30%為最令人垂涎的「重型」稀土元素（HREE）。
關鍵金屬公司預計，一旦開始營運，該礦將為歐洲和北美供應礦產品。
根據美國地質調查局的資料，「在內政部認為重要的35種礦產商品中，美國在2019年有13種完全依賴進口。」
作為加強國家安全廣泛努力的一部份，拜登政府已確定了關鍵礦產名單，並宣布對礦產徵收關稅。
路透社2022年5月曾報道，在過去四年裏，在中國境外至少有30個重要的礦場或加工廠開始營運或重新開放。這些項目包括澳洲的鋰礦、美國稀土礦，以及英國重新開啟的鎢礦等。
與此同時，在市場深受中國低價電動車傾銷衝擊之際，歐盟除了加徵關稅，也從「技術面」突破。意媒報道，意大利已成功研發出不必使用稀土的電動車引擎，將徹底改變未來交通，並遏制北京壟斷地位。#
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