加拿大兩大鐵路公司在勞資合約談判破裂後，周四（8月22日）凌晨關閉了各自的貨運鐵路網絡。此舉不僅影響全國的貨物運輸，也影響一些大城市地區的客運。
加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司（CPKC）和加拿大國家鐵路公司（CN）周四各自發表聲明稱，他們在與工會談判數月後未能達成協議，最後決定關閉鐵路網。
CN在其聲明中說：「在沒有達成協議，也無具有約束力的仲裁情況下，CN別無選擇，只能安全、有序地關閉鐵路及停工。」
CN和CPKC分別與加拿大鐵路僱員工會（TCRC）進行了數月的勞資談判，最終未能在周三（8月21日）午夜的限期前，就新合約達成協議，導致總共9,300名工程師、列車長和車場工人失業。
本次鐵路網絡關閉，不僅影響貨運，還影響了多倫多、滿地可和溫哥華數以萬計的乘客。因為這些城市的客運列車使用CPKC擁有的鐵路，在沒有交通調度員值班的情況下，客運列車無法運行。
鐵路停運影響巨大
加拿大鐵路協會（RAC）表示，這兩家鐵路公司每天運送的貨物總額高達10億元。為避免貨物滯留，許多發貨已停止。
加拿大咨議局（Conference Board of Canada）表示，該兩家鐵路公司停運兩周，將導致加拿大國內生產總值下降30億元；家庭工資損失13億元，企業利潤下降12.5億元。
受影響的行業包括農業、採礦、能源、零售業、汽車製造和建築業。美國鐵路公司也將不能向加拿大發送貨物。
同時，加拿大的港口將面臨貨物無法運出，貨櫃在碼頭上堆積的問題。結果可能促使一些承運商改道前往美國碼頭。
在多倫多、滿地可和溫哥華，有超過3.2萬名鐵路通勤者，須另尋交通方式上下班。受停工影響的客運線路，包括：溫哥華地區的TransLink西海岸快線、大多倫多地區的Metrolinx米爾頓線和湖濱線的咸美頓GO列車站，以及Exo在滿地可地區的Candiac線、Saint-Jerome和Vaudreuil/Hudson線。
安省GO公交公司因暫停咸美頓GO車站及米爾頓線的鐵路服務，導致8,100名乘客受影響。
商界抱怨
商業團體一直在要求政府介入勞資糾紛，實施具有約束力的仲裁，防止罷工或停工。
加拿大商會（CCC）主席兼行政總裁Perrin Beatty對CBC表示，聯邦政府有機會採取行動防止鐵路線關閉，但卻選擇了不作為。
「加拿大人已經在應對高昂的生活成本。他們需要看到政府發揮果斷的領導作用，把他們的家庭和生計放在第一位。」Beatty說，勞工部長必須利用有約束力的仲裁，「立即解決該爭議」。
加拿大貨運管理協會（FMAC）會長John Corey對《環球郵報》說，停工事件凸顯了政府不能「袖手旁觀」，應採取行動結束爭議。
「基本上，加拿大的供應鏈已經陷入停頓。」他說，「不會有貨物通過港口進入加拿大，也不會有貨物流出。」
目前，聯邦勞工部對本次勞資糾紛只做了簡單的表態，稱政府正在研究如何應對此事。
勞資雙方互相指責
勞資雙方分別在滿地可和卡加利談判，直至午夜前中斷。雙方都指責對方缺乏誠意。
工會TCRC的主席Paul Boucher在周四發布的一份聲明中說：「在整個過程中，CN和CPKC的表現顯示，他們願意犧牲鐵路安全及拆散家庭，以賺取更多錢。他們不關心農民、小企業、供應鏈或自己的員工。他們唯一的關注點是提高利潤，即使這意味著危及整個經濟。」
「在過去的幾天裏，工會提出了多項提議，但兩家公司都沒認真考慮。」他說。
CPKC在當天發布的一份聲明中說：「CPKC一直本著誠意進行談判，但儘管我們盡了最大努力，顯然未能與TCRC達成協議。TCRC領導層持續提出不切實際的要求，這將從根本上削弱公司的能力，使其不能為客戶提供可靠且具有成本競爭力的運輸服務。」
該聲明稱，目前對工會、公司、客戶、加拿大經濟和北美供應鏈負責任的做法，是勞資雙方通過有約束力的仲裁來解決爭議。「如果TCRC接受該提議，將可立即結束本次停工。」
CN在當天發布的一份聲明中說：「在過去的9個月裏，CN一直本著誠意進行談判，並一直在提出務實的建議，包括更高的工資、更好的休息和更可預測的工作時間。但是，工會沒表現出任何緊迫感，以達成對員工、公司和經濟有利的協議。」
該聲明說，CN在6月已提出，願意接受具有約束力的仲裁，以解決爭議，避免對供應鏈、加拿大消費者及經濟造成破壞。但是「TCRC拒絕了該提議」。
停工不到 17 小時後，聯邦勞工部長Steve MacKinnon宣布他將利用勞工部長的權力介入，並稱已將兩宗勞資糾紛提交給有約束力的仲裁。他表示，此次停工造成的貨運交通問題可能「在幾天內」恢復。#
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