加拿大政府考慮對中國製造電動汽車採取貿易行動之際，聯邦監管機構文件顯示，中國電動車製造巨頭比亞迪卻在籌劃進軍加拿大市場。另有汽車行業消息人士透露，聽說比亞迪代表上周在安省溫莎市與潛在零部件供應商進行了會談。
目前中國產電動車面臨產品車輛安全標準認證挑戰，尚未進入加拿大市場。最大挑戰是渥京為防止傾銷，考慮對中國進口電動車徵收大幅關稅，會大大降低中國進口電動車價格低廉優勢。
據《環球郵報》報道，這份由公共事務機構Crestview Strategy提交的文件顯示，比亞迪加拿大分公司政府關係顧問本月向聯邦遊說機構登記處提交通知，稱比亞迪在與渥京談判，探討比亞迪電動轎車和相關業務加拿大市場准入事宜，以及電動車關稅問題。
中國電動車低價傾銷
美國和歐盟此前已陸續宣布對中國產電動車分別徵收100%和37%的關稅，渥京隨後也宣布考慮跟進，理由是中國產電動車產能過剩，充斥全球市場。
目前中國自有品牌車雖仍未進入加拿大市場，但中國產Tesla、別克、富豪和林肯等西方品牌的燃油車和電動車，以及比亞迪電動大巴車，都已進入加拿大市場。
美國製造業聯盟（AAM）今年2月一份文件警告，中國產電動車政府補貼嚴重，一旦引進，最終可能會讓美國汽車行業消失。
美國汽車零部件製造商協會（APMA）會長沃爾普（Flavio Volpe）也警告，和Tesla及其它西方汽車廠家不同，比亞迪新市場開拓戰略，全靠政府大幅補貼和中國供應鏈優勢進行低價傾銷，來摧毀西方電子產品行業。
沃爾普認為，比亞迪要設計出符合加拿大安全標準的電動車，獲得道路行駛許可等，可能還需幾年時間。另一大挑戰是，建立保養和維修等售後服務。雖說如此，政府仍有必要對中國電動車徵收關稅，才能確保加國汽車市場競爭環境公平。
沃爾普指出，假設最便宜的中國電動車售價1.5萬美元，按100%關稅計算，在加拿大售價就會超過4萬美元。
比亞迪的說法
目前比亞迪電動車已進入墨西哥市場。比亞迪今年5月發布了中型混合動力農夫車Shark車型。針對美國政府關稅，比亞迪地區負責人當時的說法是，比亞迪並未考慮進入美國市場。
Shark車直接針對福特、通用和豐田等老牌汽車品牌，鞏固了比亞迪在北美市場的立足點。比亞迪推出這款車，是該公司首次在本土以外推出的新產品。
比亞迪美洲區負責人對媒體稱，比亞迪選擇墨西哥，是因為墨西哥農夫車需求增長快速，美國上調關稅不影響比亞迪，比亞迪在墨西哥建廠，只針對墨西哥市場和其它國家，沒考慮美國。#
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