拜登政府本周宣布，將中國製電動車的進口關稅提高為四倍。然而中國製電動車，尤其是上海生產的Tesla仍快速湧入加拿大，這引起了當地汽車業者的擔憂，他們希望加拿大仿傚美國實施更多保護措施。
近年來，加拿大的中國電動汽車進口量激增，尤其是Tesla在上海生產的車型。去年，運抵溫哥華港的中國製Tesla增加了五倍多，達到44,400輛。
這種情況引起了一些汽車行業人士的抗議，他們希望加拿大當局仿傚美國，採取更多措施保護國內產業。
加拿大只對中國製汽車徵收約6%的低額關稅，加拿大還允許消費者在購買外國製電動車時，申請聯邦退稅計劃。去年，許多購買中國製Tesla的加拿大車主，都申請了這一激勵措施。
相比之下，美國政府規定，電動車的電池零部件與關鍵礦產，若是由中國、俄羅斯等「受關注外國實體」（foreign entity of concern）所生產，則無法取得7,500美元的稅收抵免申請資格。
本周，拜登政府更進一步宣布，將中國電動車的進口關稅調整為4倍，總稅率將會從現行的27.5%，大幅提高至102.5%。
加拿大汽車零件製造商協會主席沃爾佩（Flavio Volpe）告訴彭博社：「在這裏，你可以購買一輛上海製造的Tesla汽車，並獲得5,000加元的購車獎勵，該獎勵由加拿大納稅人資助。」
沃爾佩表示，加拿大汽車業者已在多次提出這個問題，但目前當局仍未作出改變。
周五，加拿大貿易部長伍鳳儀（Mary Ng）表示，在美國宣布提高中國製電動車進口關稅後，加拿大正在研究是否需要跟進，並提高關稅。
伍鳳儀正在秘魯出席一場經濟會議，她接受彭博社電話採訪時表示：「我們非常認真地研究這個問題，我們與我們的美國夥伴進行了開放式對話。」
「我們絕對會考慮這一點。」她說。
根據加拿大交通部的數據，在截至3月31日為止的一年內，每10位申請加拿大聯邦退稅獎勵的電動車買家中，就有3位購買了Tesla，總數約為5.1萬輛。卑詩省（British Columbia）等地方政府，還為電動車買家提供了價值數千加元的額外退稅。
加拿大對中國汽車來說，仍是一個相對新興的市場，在向加拿大出口電動車的亞洲國家中，日本和南韓仍佔主導地位。但隨著美國進一步提高關稅，可能有更多中國電動車將湧入加拿大。
與美國一樣，電動車在加拿大汽車市場的比例依然較低。當局為了提高電動車比例，為購車者提供了補貼。
加拿大政府設定了雄心勃勃的目標，希望在2026年實現20%境內新售汽車採取全電，或是混合動力形式設計，更計劃在2030年將此目標提高至60%。到了2035年，加拿大政府希望讓境內所有車款，均以零碳排放形式打造。
包含沃爾佩在內，許多人認為這一目標過於激進，他們主張加拿大應設定類似美國的目標。
據美國環境保護署（US Environmental Protection Agency）的模型，最近出台的汽車尾氣排放規定，可能使電動車市場份額在2032年達到50%以上。#
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