中國品牌電動車利用政府補貼和國內的電池供應鏈優勢，以低廉價格強勢進入歐洲市場僅一年，其銷售份額幾乎消失在歐洲各國榜單中。最近的一份最新調查顯示，中國品牌電動車在德國吸引力最差，品質和信任度最低。
諮詢公司Bearing Point和德國《商報》最新共同發布的《2024年電動汽車吸引力指數》最新研究報告顯示，德國製造的電動車對德國消費者的吸引力明顯高於中國品牌。大眾、Audi和平治佔據了前三名。儘管中國進口品牌MG、比亞迪和長城汽車的平均價格較低，但在吸引力指數中表現最差。
該研究報告由諮詢公司Bearing Point和商報研究院共同完成，他們對德國超過2,000人進行了調查。
據德國之聲報道，最新發布的《2024年電動汽車吸引力指數》顯示，大眾、Audi和平治在德國電動車市場中位居前三名，整體吸引力明顯高於中國品牌。該指數綜合考慮了價格、續航里程、充電成本、創新度、品牌品質和信任度等多個因素。調查資料顯示，德國品牌在服務網絡和品牌品質上的優勢顯著，而中國品牌雖然在價格上具有競爭力，但在品質信任度和技術創新方面仍有不足。
該指數囊括的12個汽車品牌，按照吸引力指數排名依次為大眾、Audi、平治、Tesla、保時捷、現代、寶馬、歐寶、雷諾、上汽MG、比亞迪和長城汽車。平治和寶馬被德國受訪者認為是特別具有創新力的品牌，雖然寶馬在總榜單中排在Tesla、保時捷和現代之後，位列第七。緊隨其後的是歐寶和雷諾，這些品牌的平均價格相對較低，所以也領先於中國品牌。
中國品牌在品質和信任度方面得分較低。在這一領域，甚至包括電動車先鋒品牌Tesla在內也表現不佳，只得到了61%的信任度。榜單中，德國受訪者品質信任度最低的三個品牌均為中國汽車品牌，分別為長城汽車（39%）、上汽MG（41%）和比亞迪（48%）。品質信任度最高的品牌分別為平治（78%）、Audi（76%）和寶馬（75%）。
中國產電動車在2023年的德國慕尼克國際汽車展上強勢亮相，正式、全面進軍歐洲市場。
中共央視網曾在2023年9月報道稱，歐洲市場銷售的新電動汽車中，有8%是中國品牌生產的。
報道還稱，中國汽車的出口量首次超越日本，成為世界第一大汽車出口國。中國品牌汽車的競爭力接下來需要歐洲市場的進一步驗證。
然而，這種上升趨勢未能持久。市場調研機構EU-EVS的資料顯示，2024年1-4月中國品牌電動車在歐洲15國電動車銷量榜中，僅佔據3席，比亞迪銷量7,890輛，位居第16。
隨著歐盟對中國電動車加收懲罰性關稅，中國品牌電動車在歐洲銷量直線下滑。
據大陸媒體搜狐報道，中國品牌電動汽車6月在歐洲5國銷量排行榜全面消失，榜上無名。#
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