長期以來，洛杉磯港（Port of LA）一直是美國西部最繁忙的港口。港口執行董事表示，在美國強勁的經濟驅動下，港口今年6月份的貨運量依舊強勁，為整個上半年的繁忙勢頭畫上完美句號；但另一方面，港口正因商業和政治因素變數面臨著一系列挑戰。
洛杉磯港與相鄰的長灘港（Port of Long Beach）在美國龐大的供應鏈中扮演著重要角色，並共同處理來自亞洲大陸高達約40%的貨櫃運輸量。
數據顯示，洛杉磯港6月份的吞吐量為827,757個標準貨櫃，比上個月增長了10%；另外，港口的出口量也連續第13個月呈同比增長趨勢。
洛杉磯港執行董事塞羅卡（Gene Seroka）在7月17日（周三）的媒體會上說：「過去六個月來，洛杉磯港的貨運量一直保持穩定，我們碼頭運作的效率也很高。美國經濟仍然是我們貨運量激增的主要推動力。」
他預計，港口在未來幾個月將持續繁忙：零售商和電商在補充返校季銷售物品的庫存，亞馬遜也進行了年度Prime會員日（Amazon Prime Day）活動。除此之外，各行業零售商都在為下半年的節日慶典及年終假期做準備。
亞洲空貨櫃短缺
雖然港口在貨運量方面表現亮眼，但依舊面臨諸多問題。
根據貨運追蹤公司Freightos本月更新的數據，從中國運輸到美國東部與西部港口的費用存在巨大差別。例如，中國上海至紐約港口的20呎貨櫃費為8,465美元起，而上海至洛杉磯港口的費用為7,152美元起。
塞羅卡對此表示，中國至東岸港口的價格飆升主要與紅海問題有關。自去年2023年11月以來，由於也門胡塞武裝組織襲擊紅海航運，導致航運公司改變貨運路線，這不僅增加了運輸成本，還延長了運輸時間。
種種因素下，很多進口商正在將部份貨物運往洛杉磯。但塞羅卡說，洛杉磯港的亞洲空貨櫃一直處於短缺狀態。
「你會發現有些人開始更早安排出貨，以免貨物運抵『太平洋戰區』時出現空間不足的問題。」他說，「甚至有一小部份進出口商告訴我們，他們希望能搭上從亞洲駛往西岸港口的每周定期班次。這樣如果真發生重大問題，他們已經在這些航線上佔位了，不會再需要排隊等船位，或遇到擠不上貨船的情況才匆忙應對。」
擁塞不再 洛杉磯港口運轉恢復正常
疫情期間上百艘貨船滯留在海上等待停泊的狀況，仍令很多貿易商心有餘悸。
「我們已經從疫情期間發生的事情中吸取了教訓，港口只能是轉運設施，不可作為倉庫。」塞羅卡說，他每天都會密切關注港口的貨運數據，確保無論是鐵路停留時間、貨車運輸時間，還是每艘船的卸貨時間，都是良性的快速循環。
根據一段時間的運作，他透露所有指標都比疫情前更為優化。面對未來可能出現的繁忙高峰期，他表示：「我們已準備好承接更多貨物，因為我們的碼頭擁有穩固的美國經濟流動性和增長空間。」#
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