中國車企內卷激烈，殃及車企員工。奇瑞汽車被曝強制其員工加班卷工時。每周加班時間需多於20小時，並且沒有加班費。
據介面新聞報道，一名認證為「奇瑞員工」的網民發文表示，奇瑞汽車內部存在強制加班的行為，每周加班時間長度需多於20小時且沒有加班費，僅補貼人民幣10元的餐費補助。另外，員工加班調休時間遭嚴格限制，部份部門禁止調休申請、禁止請假，還會依照加班時長進行末位淘汰。
報道指出，讓該車企員工難以接受的是，為了掩蓋加班事實，目前員工上班打卡的歷史記錄已被關閉，默認展示打卡時間為早上8時30分至下午5時。這也成為這次員工不滿的導火線。
一名在奇瑞汽車蕪湖總部工作的員工指出，上周內部打卡系統已經被修改。在這名員工所在的部門，每個月工作時長至少是勞動合約上簽署時長的1.4倍。
「工作時間『896』，周六強制加班，周日休息不保證。即使活幹完了也不允許下班，必須留在工位上卷加班時長。」
「896」是指早上8點上班，晚上9點下班，每周工作六天。
一名2023年進入奇瑞汽車的應屆畢業生指出，奇瑞汽車人才流失率較高，應屆生幾乎不到一年走掉了七成，剩下的也只準備累積2年工作經驗後跳槽。
據這名應屆畢業生統計，5月一共加班了120小時，加上正常上班的174小時，總計工作時長近300小時。但他到手的薪資只有4,800元左右，算下來時薪只有16元。
2023年3月，奇瑞汽車工程技術研發總院院長高新華發布內部郵件稱，「通知所有的員工，以奮鬥者為本，周六是奮鬥者的工作日。」
這封郵件迅速發酵引發廣泛討論，被認為是「道德綁架式自我感動」。
現正處在新能源轉型期的奇瑞汽車急於追趕同業步伐。
報道指出，2023年奇瑞全年銷量188萬輛，創下歷史最高年度銷量，但新能源汽車批發銷量僅為12.8萬輛，佔比不到一成。同一個時期，長安、吉利的新能源車銷量規模達到45萬輛以上。
今年以來，汽車圈關於內卷的話題頻頻引發外界關注。此前中國電動汽車電池製造商甯德時代施行896工作制的報道曾一度登上微博熱搜。
據財聯社6月17日報道，甯德時代向員工發出了「奮鬥100天」的號召，要求員工從6月12日起，早上8點上班，晚上9點下班，每周工作6天，在公司內部推行「896」工作制。
6月25日，夏季達沃斯論壇上，甯德時代創始人曾毓群對此回應：「奮鬥100天，就是號召大家去練好基本功，我們沒有強迫大家。」#
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