中國車企內卷激烈,殃及車企員工。奇瑞汽車被曝強制其員工加班卷工時。每周加班時間需多於20小時,並且沒有加班費。

據介面新聞報道,一名認證為「奇瑞員工」的網民發文表示,奇瑞汽車內部存在強制加班的行為,每周加班時間長度需多於20小時且沒有加班費,僅補貼人民幣10元的餐費補助。另外,員工加班調休時間遭嚴格限制,部份部門禁止調休申請、禁止請假,還會依照加班時長進行末位淘汰。

報道指出,讓該車企員工難以接受的是,為了掩蓋加班事實,目前員工上班打卡的歷史記錄已被關閉,默認展示打卡時間為早上8時30分至下午5時。這也成為這次員工不滿的導火線。

一名在奇瑞汽車蕪湖總部工作的員工指出,上周內部打卡系統已經被修改。在這名員工所在的部門,每個月工作時長至少是勞動合約上簽署時長的1.4倍。

「工作時間『896』,周六強制加班,周日休息不保證。即使活幹完了也不允許下班,必須留在工位上卷加班時長。」

「896」是指早上8點上班,晚上9點下班,每周工作六天。

一名2023年進入奇瑞汽車的應屆畢業生指出,奇瑞汽車人才流失率較高,應屆生幾乎不到一年走掉了七成,剩下的也只準備累積2年工作經驗後跳槽。

據這名應屆畢業生統計,5月一共加班了120小時,加上正常上班的174小時,總計工作時長近300小時。但他到手的薪資只有4,800元左右,算下來時薪只有16元。

2023年3月,奇瑞汽車工程技術研發總院院長高新華發布內部郵件稱,「通知所有的員工,以奮鬥者為本,周六是奮鬥者的工作日。」

這封郵件迅速發酵引發廣泛討論,被認為是「道德綁架式自我感動」。

現正處在新能源轉型期的奇瑞汽車急於追趕同業步伐。

報道指出,2023年奇瑞全年銷量188萬輛,創下歷史最高年度銷量,但新能源汽車批發銷量僅為12.8萬輛,佔比不到一成。同一個時期,長安、吉利的新能源車銷量規模達到45萬輛以上。

今年以來,汽車圈關於內卷的話題頻頻引發外界關注。此前中國電動汽車電池製造商甯德時代施行896工作制的報道曾一度登上微博熱搜。

據財聯社6月17日報道,甯德時代向員工發出了「奮鬥100天」的號召,要求員工從6月12日起,早上8點上班,晚上9點下班,每周工作6天,在公司內部推行「896」工作制。

6月25日,夏季達沃斯論壇上,甯德時代創始人曾毓群對此回應:「奮鬥100天,就是號召大家去練好基本功,我們沒有強迫大家。」#
 

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