日本五大汽車製造商5月份在華銷量均低於去年同期。由於不敵中國國產電動汽車（EV）的價格戰壓力，日本製造商不得不重新調整其在華戰略。

據日本放送協會（NHK）報道，日本主要汽車製造商公布的5月在華銷量數據顯示，豐田（Toyota）汽車的銷量為140,377輛，同比下降 13.6%。本田（Honda）為66,202輛，同比下降 34.6%。

此外，日產（Nissan）汽車下降2.8%，萬事得（Mazda）下降20%，斯巴魯（SUBARU）下降了76.4%。

與此同時，本田、日產、萬事得和豐田汽車子公司大發工業（Daihatsu Motor）四家公司的全球銷量均低於去年同期水平。

豐田、鈴木（Suzuki）、斯巴魯和三菱汽車（Mitsubishi Motors）等四家公司，由於在美國和歐洲等地區的銷量增加，銷售額高於去年同期。

國產車企大打價格戰搶市

電動汽車在中國迅速普及，大陸車企競相降價，日本車企繼續在越演越烈的價格戰中苦苦掙扎。日本汽車製造商正採取一系列重新審視戰略的舉措，包括撤出或縮小生產規模。

據《日經亞洲》報道，上周五（6月21日）日產關閉了常州工廠。這是日產在中國首次關閉汽車工廠。該廠是日產在華八家工廠中最小也是最新的一家，於2020年11月投產。

常州工廠開業時，中國是日產汽車銷量最大的市場，超過了美國。日產一度被認為在中國市場比豐田和本田更成功。截至2018年，日產在華產量連續10年超過豐田和本田。

中國電動汽車製造商比亞迪繼續以低價搶佔國內外市場份額。今年2月，比亞迪大幅下調了其頂級車型的價格。秦PLUS榮耀版插電式混合動力車的起售價降至7.98萬元人民幣（下同，約1.1萬美元），降幅達2萬元。

與秦PLUS競爭的車型之一是日產的主力轎車「軒逸」（SYLPHY）。軒逸的價格最低在10萬元左右。為了挽救大幅下滑的銷量，日產4月也宣布開啟降價促銷來應對價格戰，軒逸的起售價降至6.98萬元。

去年，日產汽車在華銷量下降了16%，降至79萬輛，連續第五年同比下降。目前，日產正在與在華合資公司協商，計劃將在華產能削減30%。日產社長內田誠今年3月介紹公司中期經營計劃時表示，「中國市場的售價下跌比預期提前了兩年」。#

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