中國新能源汽車企業在中共長期補貼的扶持下,實現了電動汽車低價且快速的出口增長,但中國電動車的質量與設計卻備受詬病。

近日,一位中國汽車修理工在其拍攝的影片中對國產電動車進行吐槽:「我又來詆毀我們的設計師了,我特別不理解這個問題,我想請教一下,他為甚麼要這麼設計?」

這位汽修工以一輛混動車為例,他表示不能夠理解的是,車輛電池處於底盤的最低位置,這很容易造成電池爆燃事故。

他進一步解釋說:「傳統的汽油車都知道把油箱等所有後面的零部件都低於前面的底盤,也就是說,前面有塊大石頭,它要先磕碰到元寶梁(副車架)上,車輛會減速。如果電池處於最低點,可怕不可怕?難道設計師故意留這麼一個buge,讓車輛提前報廢嗎?」

「如果一旦磕到電池上,那就要了這台車的命了。要麼著火,要麼報廢。可能有人說了『報廢就報廢了,有保險公司呢』,你們真的不理解報廢一台車是甚麼情況。……不要依賴保險公司,別以為保險公司能全賠你。」

這位汽修工提醒車主:「你首先要避免磕碰到這個電池,可是廠家都沒有替你避免,它把第一道防線放開了。如果第一道防線能夠擋住一下,我們就會減速了,以免磕到電池,可是電池低於元寶梁,它會順利地通過障礙,撞到電池上。如果是油箱就會磕漏了,磕著火了,電池不也是一樣嗎?而且電池比油箱要複雜的多,要麼著火,要麼報廢。」

對於這段影片,不少網民評論說:「只要外觀好看,功能多且炫,這才有銷量。」「就是故意讓車早點壞,磕壞了,花錢換新的。」「彎道超車,模仿失敗。」「嚴格來說,這種設計是不符合安全規範,這種車都不能上市。」

1月3日,大陸網絡媒體「鋅財經」發文表示,近兩年,不少國內車企相繼發布了旗下高端子品牌,推出了高售價車型。但高價車不等於豪華車,豪華品牌也並非短短幾年就能鑄就。

文章說,放眼(中國)市場,衝擊高端的車企很多,但真正能夠撐得起「豪華」二字的品牌卻不多。尤其是部份新勢力車企的高價車,所謂的豪華也就僅僅停留在高昂的售價上,至於豪華車應該匹配的先進技術、安全係數、獨特設計等要素,可謂一塌糊塗。

2023年3月,有小鵬汽車用戶吐槽,進行人臉認證時要下車半跪在地上看錄像頭,有網民調侃「開車前需要給車磕個頭,防止機魂不悅」。

另外,吉利汽車旗下的高端品牌也被曝光故障問題多多,而比亞迪汽車的冷氣機出風口竟噴出大量氫氧化鋁。

比亞迪汽車(BYD)官方回應稱:「此現象是由海豚車型個別冷氣機蒸發器異常引起。經檢測,粉末的主要成份為氫氧化鋁。」(微博圖片)
比亞迪汽車(BYD)官方回應稱:「此現象是由海豚車型個別冷氣機蒸發器異常引起。經檢測,粉末的主要成份為氫氧化鋁。」(微博圖片)

華為電動汽車被指技術造假

近期,中國汽車資訊平台懂車帝公布了約20款在嚴寒情況下的混動車型純電續航達成率的測試結果。測試結果顯示,華為聯合賽力斯汽車設計的問界M7增程版位列倒數第一,達成率只有31.6%,引發爭議。

公開資料顯示,問界M7系列車型是華為聯合賽力斯汽車設計的高端車型,續航能力是官方的宣傳噱頭。

1月3日,「華為與懂車帝停止合作」的消息衝上熱搜。有消息稱,2024年1月起,華為旗下的問界、智界停止與中國三大汽車入門網站懂車帝、汽車之家、易車的合作,旗下門店均未開通三家平台會員。

除上述醜聞外,華為的AEB技術被小鵬汽車董事長何小鵬公開炮轟是造假。

就在一個月前,何小鵬在回答媒體提問時說,「第一,大部份人可能從來沒有碰過AEB。第二,友商講了AEB,我認為99%是假的,它就是造假,那些宣傳都不是公司官方發布的,全是來自小影片。我們的人也去問了,它的AEB根本不能開,路上誤煞車的情況太多了。」

目前,華為以AEB技術作為主要的宣傳噱頭。AEB即自動緊急煞車系統(Autonomous Emergency Braking)。

近期,華為公司的負面消息不斷。據網傳影片顯示,一輛華為問界M5智駕版試駕車,在倒車時突然加速,隨後快速撞上後方的比亞迪電動車「海豚」,問界M5的後輪直接「騎上」了比亞迪的車頂。#

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