加拿大聯邦政府周一（24日）宣布，啟動為期30天的諮詢程序，然後，將決定如何應對中共當局向全球傾銷電動車的行為。
當天，副總理兼財政部長方慧蘭（Chrystia Freeland）、國際貿易部長伍鳳儀（Mary Ng），在安省旺市宣布了該消息。
聯邦政府在發布的一份公告中說，2024年7月2日，加拿大將就可能的應對政策，展開為期30天的諮詢，「以保護加拿大汽車工人及其不斷發展的電動車行業，免受不公平貿易行為的侵害」。
政府表示，汽車製造業直接支撐加拿大超過12.5萬份高薪工作，「加拿大的電動車供應鏈潛力位居世界第一，聯邦政府正在抓住電動車增長的機遇」。
方慧蘭說：「加拿大汽車工人和汽車行業……正面臨來自中國（中共）有意、國家主導的產能過剩政策不公平競爭，這將削弱加拿大電動車行業在國內和全球市場的競爭力。」
「我們知道，我們需要捍衛加拿大的國家利益，我們也將這麼做。」她說。
方慧蘭說，諮詢結束後，她將宣布應對此事的貿易措施。
「所有可能的工具都不排除在外。」她說，「其中包括使用第53節的條款……它賦予財政部長非常強大和廣泛的權力，來採取行動。」
《海關關稅》第53節規定的附加稅、調整聯邦零排放汽車激勵計劃（iZEV）和投資限制等，都將在政府的考慮之列。諮詢還將就保護私隱和國家安全利益有關的網絡和數據安全，徵求意見。
上述53節規定，財長可以在現行關稅的基礎上加收附加稅。政府目前的激勵計劃，為購買或租賃電動車的人提供高達5,000元（加幣，下同）的補貼。
反對黨回應
按加拿大統計局的數據，今年1月到4月，加拿大進口中國電動車的貿易額，從去年同期的3,320萬元，增加到4.619億元，增幅高達1,290%。
給加拿大供應電動車最多的國家，今年1月至4月，美國以13億元排第一，南韓以5.989億元排第二。但它們的年同比增幅，都遠小於中國。
聯邦保守黨貿易評論議員西巴克（Kyle Seeback）表示，自由黨政府迄今「未能保護加拿大汽車工人」，而且，還通過對碳排放定價，增加了製造成本。
西巴克在一份媒體聲明中說：「我們應該與美國等貿易夥伴合作，才能保護加拿大的就業機會，並維護工人的利益。」
新民主黨工業評論議員馬斯（Brian Masse）對政府的決定表示歡迎。
「看到政府終於採取行動，並開始努力制定計劃，保護加拿大汽車工人免受不公平貿易行為的侵害，我感到很欣慰。」他說。
按聯邦政府提供的訊息，自2020年以來，中國已成為世界上最大的電動車製造商和出口國，由於大量國家補貼及其它非市場做法，其產能持續增長。2023年，中國電動車年出口總額為472億元，遠高於2018年的2億元。
政府特別指出了中共體制下的勞工標準低、缺乏環境保護，以及支持供應過剩的貿易政策。另外，聯網的電動車採用了中國技術，對加拿大人的私隱、數據和國家安全，都構成重大風險。它們收集司機的訊息，但數據的所有權卻缺乏透明度。
方慧蘭周一表示，中國電動車的產能過剩，伴隨著「非常成問題的勞工標準和環境標準」。
各國都已經採取行動
最近，中共政府通過不公平補貼，刺激本國電動車行業的發展，已導致歐洲和美國採取了報復措施。
今年5月14日，美國總統拜登宣布，從今年8月1日起，將對中國電動車的關稅，從25%提高至100%。另外，也將提高鋰離子電池和太陽能電池等產品的關稅。
6月12日，歐盟委員會宣布，經過對貿易補貼的初步調查，它將於7月4日起，對中國產電動車徵收17%至38%的臨時反補貼稅。
在加拿大，如何通過徵收關稅應對中共的傾銷策略，將取決於諮詢結果。一名不透露姓名的政府消息人士告訴加通社，在徵收具體關稅前，通常會有一個短暫的協商期。
歐盟委員會宣布徵收臨時關稅的當天，伍鳳儀在國會山對新聞媒體說，加拿大正在制定自己的計劃。
「目前我們正在努力應對該問題，我對此非常清楚。」她說，她已經與加拿大業界的代表進行了交談，「我們在電動車供應鏈上投入了巨額資金」。
自2020年以來，加拿大已吸引超過460億元的投資，用於13個電動車、電池和電池組件製造項目。#
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