歐盟將對中國電動車加徵關稅 在華車企受影響

歐盟將對中國產電動車加徵關稅，將於本周對外公布。專家預期關稅稅率將定在15%至30%之間。在中國生產的西方車企將受到牽連。

近日，多家外媒報道，歐盟最快將於12日公布對中國電動車加徵關稅的計劃。

歐盟委員會於去年10月初正式啟動對華電動車反補貼調查。按照歐盟法律，該調查最多持續13個月，且可以在調查開始九個月後加徵臨時關稅，該期限是7月4日。歐盟委員會依計劃做出徵稅決議後，中國會得到正式徵稅通知，並有4周時間提供證據加以反駁。

美國智庫榮鼎集團（Rhodium Group）在其研究報告中估計，歐盟加徵關稅在15%～30%。榮鼎認為，即使按照現在估算的最高稅率30%計算，中國電動汽車仍有實力在歐盟市場攫取份額。

例如，比亞迪的Seal U車型（即中國市場的宋PLUS）在中國的售價為20,500歐元，在歐盟的售價為42,000歐元，預計其在國內市場的利潤為1300歐元，而在歐洲每輛車的利潤為14,300歐元。即使加徵30%的關稅，該車型在歐盟市場也能獲得可觀的利潤。

該機構表示，若要透過關稅對中國電動汽車出口產生明顯限制，歐盟所徵關稅須達40%至50%的區間。

歐盟對華電動車加徵關稅，同樣適用對於寶馬、Tesla等在中國生產的西方車企。

據BBC中文報道，比亞迪、上汽集團、吉利汽車三家企業是中國對歐出口的佼佼者，但並不是最大的出口商，最大的兩家其實是美國的Tesla和法國雷諾旗下的達契亞（Dacia）。前者為Tesla獨資企業，在上海生產後，出口歐洲；後者為雷諾和中國東風等企業合資，在湖北生產後，出口歐洲。

中國對歐盟出口的新能源汽車中，近50%都是Tesla、大眾、寶馬等一眾西方車企品牌（Tesla一家佔據40%左右）。而中國品牌在歐洲的年銷量不到20萬輛，市場佔有率不到8%。對於寶馬、Tesla等在中國生產的西方車企而言，歐盟關稅也同樣適用。

榮鼎集團（Rhodium Group）的研究報告稱，15%～30%的關稅不至於讓比亞迪退出歐洲市場，卻可能會使寶馬或Tesla等從中國運輸汽車的外國企業的業務一落千丈。

值得一提的是，比亞迪已經宣布將在匈牙利建廠，在該地生產的汽車將不受關稅制約。

此前5月14日，美國白宮發布公告，宣布對從中國進口電動汽車的關稅將從25%升至100%。美國新關稅並沒有對中國企業產生甚麼直接影響，因為中國生產的電動車大多被汽車關稅拒之於美國市場之外。

而歐盟卻是中國電動車海外最大市場，電動汽車產業被中國政府寄予厚望，希望借其實現產業升級，因此這場關稅之爭對中國車企影響重大。為此中國商務部近期相繼在西班牙、葡萄牙、希臘等地召開中資企業座談會，呼籲中歐雙方通過對話協商妥善處理經貿摩擦，避免貿易摩擦失控升級。#

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