國泰航空於去年12月28日至今年2月29日期間，分兩輪共取消786班客運航班，佔總航班量的4%以上。國泰再就事件致歉，國泰行政總裁林紹波稱因機師請病假，低估候命機師的數目。國泰又表示當時的編更系統，未能及早發現部分機師的飛行時數接近上限，已修正系統。
立法會經濟發展事務委員會今（22日）開會討論事件。國泰行政總裁林紹波及管理層出席解畫，並再就事件致歉。國泰又承諾同類取消航班事件不會再發生。
據民航條例，機師12個月內的飛行時數，不得多於900小時。工程界議員盧偉國質疑，國泰歷史悠久，管理系統應能預計多少機師有飛行時數能應付12月底到2月底的航班。
國泰營運及航空服務總裁麥皓雲（Alex McGowan）回應，機師飛行時數接近上限，是因為空中巴士廣體客機機師去年夏季高峰飛行次數太多，當時國泰正值訓練波音777客機機師，編更系統欠缺應有的軟件，提醒哪些機師已接近900小時的上限。他表示國泰已經糾正及修改系統，確保註明飛行時數。
另一方面，選委界陸頌雄指出，國泰疫前有3,800名機師，現在有約2,600名，會否持續短缺。林紹波表示，今年機師總人數2,900人，本地機師與海外招聘機師比例達到歷史新高，是各一半。
另外，疫情期間，國泰關閉國泰港龍航空。對會否重新吸納其機師，國泰稱有5名機師已成為國泰機長，另有8人正受訓。林並稱，今年國泰的人員淨增長，需要有5,000人。他說近兩年，有2,000名早前離開國泰的員工重新加入，包括250名有經驗的機師。
田北辰追問病假率遭打斷 批葉劉任人左閃右避問題
議員田北辰則要求國泰交代今年1月份所有機組人員告病假率，並與疫情前的2017年和2018年作出比較。麥皓雲回應指，在去年11月、12月每日平均10人告病假，12月中增至20個，當時國泰認為只是動用後備機師的需要大增。但在12月26日，國泰一天收到27個機師告病假，並一直維持這個高位。
田北辰其後想追問，但遭主席葉劉淑儀打斷，指「好多人排隊」，並建議田「第日再同國泰跟進」。田北辰事後在社交平台撰文指「我之前嗰七個議員個個都超時，咪一樣咁問一樣咁答」，他又批評「如果以呢個邏輯主持會議，第日啲官員淨係燒你時間咪得囉」，並質問「主席點可以唔主持公道，任啲人左閃右避議員啲問題」。
議員倡放寬飛行時數上限 民航處：大陸標準相同
民建聯議員梁熙則建議香港參考其他地方標準，放寬飛行時數上限到1,000小時，他更稱在香港要回復經濟的「緊急時候」，要考慮保持香港的「競爭力」，「係咪真係安全咗，係咪有必要？」。
民航處助理處長（飛行標準）袁兆基稱，國際間並無一套統一時數標準，國際航空業界廣泛認為，機組人員疲勞絕對是對飛行安全嚴重威脅。現時飛行時數上限，在香港法例下多年來恆之有效，適用於所有本地航空公司。根據該處的紀錄，飛行時數上限要求對本地任何航空公司的服務可靠性，並無造成障礙。他並表示，大陸的標準同樣是每年限飛900小時。@
------------------
🏵️《九評》20周年
https://hk.epochtimes.com/category/專題/退黨大潮
🔔下載大紀元App 接收即時新聞通知
🍎iOS：https://bit.ly/epochhkios
🤖Android：https://bit.ly/epochhkand
