近一段時間，賈躍亭與丁磊這對昔日拍檔因知識產權問題而訴之公堂，而雙方又都因資金等問題而陷入困局。兩個中國汽車行業的領軍人物，躍亭出走美國造車失敗；丁磊則依靠上海勢力做得風生水起後又跌入谷底。分析認為，丁磊的現狀可能是江綿恆利益地盤被清洗的前奏。
本月初，法拉第未來（簡稱FF）創始人賈躍亭在微博發文稱，已向高合汽車創始人丁磊和高合汽車涉嫌盜竊和侵犯FF知識產權、技術數據和商業機密的違法甚至犯罪行為向中國地方法院提起訴訟，請求法院判令丁磊、華人運通和高合汽車賠償FF的巨額商業損失，立即停止使用涉案商業機密，停止生產和銷售涉嫌侵權的產品，並立即停止所指控的不正當競爭行為。
同日，華人運通和丁磊本人分別發出回應，華人運通強調，高合系列車型均為自主研發或與供應商聯合研發，其中HiPhi X車型外觀還獲得知識產權局和世界知識產權組織聯合發布獎項。並強調公司成立6年來，從未收到FF公司的訴訟。
丁磊也表示，華人運通能夠在38個月完成首款車型開發量產，是員工拚搏和供應商支持的結果。賈躍亭使用「抄襲」「盜竊」「犯罪」「恥辱」等詞彙描述高合汽車和丁磊，高合汽車及丁磊將向法院反訴賈躍亭侵犯名譽。
與此同時，這兩個人都遭遇了巨大麻煩。
據IT之家3月10日報道，賈躍亭旗下的電動汽車初創公司法拉第未來近日發布了首次召回計劃，將去年生產的FF91汽車全部召回，共計11輛，召回通知將於3月15日開始通知客戶。召回事件發生時，法拉第未來的洛杉磯總部正處於資金短缺，因多次拖欠租金面臨被房東起訴的局面。
賈躍亭2014年赴美進軍造車行業，造車十年，FF總共只交付了11台車，意味著公司汽車召回率高達100%。在該11台FF 91車中，有一台是賈躍亭的。據FF官網統計，這些車主非富即貴，部份是FF的股東，車主中包括萬聖節服裝供應商的集團創始人、奧斯卡金像獎得主摩根·弗里曼（Morgan Freeman）創辦的Motev公司、美國著名歌手克里斯·布朗（Chris Brown）以及美國地產經紀大亨、奈飛明星傑森·奧本海姆（Jason Oppenheim）等。
上海經濟學者黃義安（化名）認為，賈躍亭造車只是個幌子，幫人轉移資產是真的，通過投資合理把錢轉移到美國去，就可以在美國分成。他對大紀元說：「山西首富融創孫宏斌給他投了150億元（約20.87億美元），恒大許家印也給他投資了8億美元，去年馬化騰、吉利和百度等幾個大老闆也給他投資了，他實際上就是一些利益集團的白手套。」
而丁磊的高合這邊則是百萬股權被凍結，致使處於停擺狀態的高合汽車更是雪上加霜。
3月13日，高合汽車創始人丁磊新增一則股權凍結信息。根據企查查的數據，成立於2017年6月的丁磊旗下的善郅合（上海）商務諮詢有限公司被上海市閔行區法院司法強制執行，並凍結其100萬元（約13.9萬美元）的股權，凍結期限為三年，自2024年3月至2027年3月。而此次股權凍結的具體原因官方尚未公布。
同時，丁磊任董事長的華人運通控股有限公司也遭到類似的打擊，其子公司華人運通（江蘇）技術有限公司和江蘇悅達汽車集團有限公司共同持有的華人運通動力電池系統有限公司，被鹽城市大豐區法院和鹽城經濟技術開發區法院分別凍結約623.4萬元（約86.63萬美元）和134.9萬元（約18.75萬美元）。
中國新年長假後第一天上班，高合汽車2月18日就召開內部會議宣布，即日起將停工停產6個月。3月15日之前發放基本工資，此後依照上海市最低工資標準發放，每月為2,690元（約373.82美元）。
緊接著2月22日，丁磊現身公司上海總部，對員工坦承接下去的3個月高合會很艱難，翻身的窗口期最多3個月，要拼盡一切做最後一搏。
丁磊和賈躍亭的短暫交集
2015年7月，丁磊應樂視控股集團創始人、樂視網董事長賈躍亭之邀加盟樂視汽車，出任樂視超級汽車聯合創始人、中國及亞太區全球副董事長兼CEO。據說，當時兩個人是「稱兄道弟」的關係，要一起「為夢想窒息」，一度被業內認為是「黃金拍檔」。
然而好景不長，丁磊和賈躍亭在一起共事不到兩年就分開了，2016年下半年，樂視出現資金斷裂，債務爆煲後，2017年3月丁磊離開樂視，賈躍亭7月出走美國。同年12月，在政府資金支持下創立了高合汽車。
商政一體的丁磊
丁磊去樂視之前，丁磊曾在上汽系統工作長達23年。他在上汽時從工程師做起，先後任質量保證部副經理兼質量工程科科長、上海通用汽車有限公司採購部執行總監等職，之後一路高升至上海通用汽車有限公司總經理、上汽集團副總裁。
2011年，丁磊離開上汽由經商轉向仕途開始從政，調任上海張江（集團）有限公司黨委書記、總經理，兼上海市張江高科技園區管理委員會黨組副書記、常務副主任。2013年8月至2015年7月，擔任上海浦東新區副區長。期間，不僅參與中國第一個自貿區建設，而且主導引進Tesla項目，同時還兼任張江園區管委會主任、中共上海金橋經濟技術開發區管委會黨組書記、管委會主任。
離開樂視後，丁磊的高合汽車共上市了高合HiPhi X 、高合HiPhi Z、高合HiPhi Y三款車，車輛售價最高達到80萬元。從2021年到2023年，其汽車銷量為：2021年，高合汽車銷量為4,237輛到8,681輛，但今年1月的銷量僅為211輛。
為了尋找資金，從去年10月開始，高合汽車便與江綿恆接觸，探討相關合作事宜。
去年11月15日，高合汽車與上海科技大學、上海聯和投資有限公司、上海聯和力世紀有限公司分別在上海簽署了三份戰略合作協議。
協議內容顯示，高合汽車將與上海科技大學在智能電動車設計、智能製造、人工智能、電力電子和電源管理等領域合作，形成以行業基礎前沿研究、核心技術聯合突破及成果落地為導向的合作關係。
此外，高合汽車將與聯和力世紀聯合設計、聯合研發代號為HiPhi A的電動超跑。聯和投資公司與高合汽車還將在衛星通訊、人工智能及晶片、智能車載交互顯示等高新技術跨產業應用及智能新能源汽車領域展開合作。
12月8日，丁磊帶領屬下訪問上海科技大學，與校長江綿恆會面，雙方同意在戰略合作的基礎上，一同推進落實產學研具體項目，加速科研成果的應用、轉化，推力新能源出行產業的升級、發展。然而，高合與江綿恆的上海科技大學、上海聯合投資有限公司高調簽署戰略合作協議後僅兩個月，高合卻突然資金鏈斷裂、停工停產。
時政評論員李燕銘認為，上海是江澤民政治老巢，江澤民家族深度操控上海政商圈。高合汽車創始人丁磊作為上海政商圈重要人物之一，與江綿恆有著不同尋常的關聯。
他說：「丁磊畢業於復旦大學，曾長期在上海汽車集團、張江高科技園區等上海重要部門任職。江綿恆也畢業於復旦大學，曾任上海汽車集團董事，並與張江高科技園區的若干企業有深度關聯。丁磊主辦高合汽車，背後離不開上海政商圈的扶持。高合資金鏈斷裂、停工停產的時間點敏感。結合官方、媒體等各方異常反應，以及同期上海銀行、浦發銀行等上海金融系統高層人事密集變動背景，高合汽車很可能遭受中共當局的政治打壓，國企及銀行對高合汽車的資金支持被切斷。高合汽車停工停產，成為江綿恆政治經濟利益地盤被清洗的最新標誌性事件。」@
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