抄襲技術爭議未斷 小米炮轟華為「抹黑同行」

近期，中國科技公司華為引發的爭議不斷。周二（12日），小米公司炮轟余承東衝上熱搜。華為高管余承東此前暗指小米抄襲技術，小米發文炮轟余承東「抹黑同行、誤導公眾」。

12月12日，小米公司發言人在官方微博發布聲明稱：「近日，余承東先生無端針對我司龍骨轉軸技術發布不實言論，與事實嚴重不符。我們請余承東先生遵循『科學與嚴謹』的基本規則，請勿再抹黑同行、誤導公眾。」

據陸媒報道，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東在12月9日舉行的2023花粉年會上稱，中國有公司不太尊重知識產權，抄襲完了之後（把技術）改成自己的名字，華為的雙旋水滴鉸鏈技術人家叫「龍骨」。

余承東雖然沒有明確提及「小米」的名字，但「龍骨」是小米在今年8月首發於其摺疊屏手機MIX Fold 3上的鉸鏈設計名稱，具體名為「龍骨轉軸」。因而這番言論被視為余承東對於小米「抄襲」的批判。

對此，小米在聲明中指，「余承東先生的言論，完全不符合事實。」小米明確表示，「龍骨轉軸」是小米集團自研的摺疊轉軸。

對於誰「不尊重知識產權」，小米方面表示，小米自研龍骨轉軸於2020年9月18日申請專利，並於2021年1月5日獲得專利授權；而余承東先生宣稱的「雙旋水滴較鏈」於2019年12月13日申請專利，2021年6月18日才公開。

作為對華為方面的回擊，小米指華為常務董事長余承東不要再「抹黑同行、誤導公眾」。

上述華為高管與對手隔空互懟的情況並非首次。

中國汽車資訊平台懂車帝近日公布了約20款在嚴寒情況下的混動車型純電續航達成率的測試結果。測試結果顯示，華為聯合賽力斯汽車設計的問界M7增程版位列倒數第一，達成率只有31.6%，引發爭議。

公開資料顯示，問界M7系列車型是華為聯合賽力斯汽車設計的高端車型，續航能力是官方的宣傳噱頭。

針對問界M7在此次測試中排名墊底的情況，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東發文指懂車帝冬測是「坑人的測試」。

除問界M7在續航冬測中排名墊底外，華為的AEB技術被小鵬汽車董事長何小鵬公開炮轟是造假。

11月1日，何小鵬在回答媒體提問時說，「第一，大部份人可能從來沒有碰過AEB。第二，友商講了AEB，我認為99%是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發布的，全是來自小影片。我們的人也去問了，它的AEB根本不能開，路上誤煞車的情況太多了。」

目前，華為以AEB技術作為主要的宣傳噱頭。AEB即自動緊急煞車系統（Autonomous Emergency Braking）。

近期，華為公司的負面消息不斷。據網傳影片顯示，一輛華為問界M5智駕版試駕車，在倒車時突然加速，隨後快速撞上後方的比亞迪電動車「海豚」，問界M5的後輪直接「騎上」了比亞迪的車頂。#

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