東瀛遊執行董事禤國全今早在一個商台節目表示，7月已收到香港快運通知不會分位給旅行社，正式通知在8月收到。他又估計快運的散客生意不錯，今次調整是一次嘗試，看看會否賺取更多利潤，之後可能會再有調整。
禤國全指，在收到消息後已作出部署，向其它航空公司索取機位，如果旺季的時候也可以與航空公司商討包機。至於只有香港快運營運的航點，例如鹿兒島，禤國全指可以改飛福岡、熊本、宮崎等，並非沒有替代，不過會是不同行程編排或要搭車，形容「山就唔郁但我哋人會郁」。
縱橫遊：有替代選擇但會較貴
縱橫遊行政總裁袁振寧在同一個節目則指，最早是在前晚（11日）看到報道才得知相關消息，但之前有所察覺，因航空公司通常會於9月開始分配11月至3月的機位予旅行社，但今次遲遲未有，在電話或通訊軟件的回覆都是「未知啊」、「就算有都可能好少」，但沒有正式通知「話嚟緊唔做你生意」。他說有後備方案，有關航線亦有替代選擇，但會較貴，要轉機或改搭其它交通工具，行程會有更改，
至於較受影響的旅行團，他指如日本的鹿兒島和四國，這兩個航點都只有香港快運提供。他又指，因航空公司遲遲未分配機位，故受影響的旅客不多。
被問到是否因旅行社賣票「條數唔靚」而收緊安排，袁振寧指10年前已收緊安排，當時旅行社訂票完全不用訂金，但現時則會收取500元或兩成訂金，旺季甚至會收取全額。他坦言因自由行旅客增加，分配給旅行社的機位比例「越來越減少」。他又透露，旅行團分配的機位票價一般而言會較普通機票低兩三成。
香港快運回覆傳媒查詢時稱，作為本地唯一低成本航空公司，香港快運不時審視業務需要，並根據不同類型的客戶，包括自遊行、旅遊套票或旅行團等，相應調整銷售策略，以滿足不斷變化的市場需求。發言人強調，目前有與各大旅行社保持不同類型的業務合作夥伴關係。@
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