正在積極投入2024美國大選的前總統特朗普在9月26日（上周二）發表的一份聲明中，批評拜登政府「嚴厲且站不住腳的電動車強制令將摧毀美國汽車工業，並使無數汽車工人失去工作」。
在英國，與特朗普一樣也在為明年的大選做準備的首相⾥希辛偉誠（Rishi Sunak）已經改變了英國到2030年逐步淘汰汽油車和柴油車的計劃，並放棄了一系列氣候承諾。
與美國一樣，歐洲的很多國家，從東歐的波蘭到西歐的比利時，也都將於明年舉行全國大選。特別是明年6月，數百萬歐洲公民還將選出歐洲議會議員。
隨著一系列選舉的進行，關於氣候變化，特別是汽車在其中的地位，是要電動車還是要燃油車？——正在成為歐洲各國爭論激烈的政治問題和選舉議題。
特朗普批評拜登的電動車政策 是把汽車產業推向中國
在全美汽車工人聯合會（UAW）繼續在底特律堅持罷工之際，前總統特朗普於9月27日（上周三）前往底特律以直接爭取密歇根州的汽車工人支持他競選2024。
特朗普在2016年大選中贏下了密歇根州，但在2022年大選中又以微弱差距在密歇根州輸給了民主黨人祖拜登。
當特朗普在底特律郊區克林頓鎮（Clinton Township）發表講話時，他抨擊說，拜登政府領導下的汽車行業存在缺陷並且正在失敗。
特朗普對歡呼雀躍的支持者們說：「投票給狡猾的喬意味著汽車行業的未來將是『中國製造』。」
密歇根州是關鍵的搖擺州，贏得密歇根州對於任何一方總統候選人的最終勝利都是至關重要的。
特朗普還說到：「汽車工業正在遭到暗殺。他們將在（美國）關門，然後在中國和其它地方製造這些汽車。這是密歇根州的一個熱門工作。」
拜登政府的環保署在今年4月提出了一項規則，要求汽車製造商限制其車輛排放的溫室氣體量。
儘管環保署不要求全面轉向電動車，但是轉向電動車可能是汽車製造商必須遵守該規則的一種方式。這也因此被特朗普諷刺為是拜登的「電動車強制令」。
特朗普在9月26日的一份聲明中批評說，拜登政府「嚴厲且站不住腳的電動車強制令將摧毀美國汽車工業，並使無數汽車工人失去工作」。
特朗普還說：「拜登今天能說的唯一能幫助罷工的汽車工人的事情就是，宣布立即終止他荒謬的強制令。其它任何事情都只是一種軟弱且侮辱性的嘗試，目的是分散美國勞工對拜登這種惡毒背叛的注意力。」
UAW還沒有宣布支持拜登的2024競選連任。為了尋求討好UAW的工會成員，拜登採取了不尋常的舉措，他在上周加入了罷工糾察線。
而特朗普在9月27日的演講中進一步抨擊拜登擔任總統期間在摧毀美國的就業機會和整個汽車產業。
他強調說：「你們正在失去你們自己的生活方式。」
特朗普還承諾在他的第二個總統任期內會制止那些在扼殺美國的極左政策，他說：「再給我四年時間，我就會結束這種正在扼殺我們國家的可怕的全球主義。」
他對密歇根州的汽車工人們說：「我將釋放一種叫作美國能源的東西，我將成為你們的保護者，我將成為你們的倡導者。從（上任）第一天起，我將終止祖拜登的電動汽車強制令。」特朗普還表示要對美國境外製造的商品徵收關稅。
此外，特朗普還嘲諷了電動車本身的缺陷，如價格昂貴，不能跑遠路，不方便充電等。
他說，電動車是「專為想要短途旅行的人們而設計的」，會讓司機們「驚慌失措」找不到充電的地方，「他們說，購買電動車最快樂的一天是駕駛它的前10分鐘」。
其他共和黨總統候選人： 該政策不利於國家安全
其他的共和黨總統候選人沒有達到特朗普對電動車進行猛烈抨擊的頻率或尖刻程度，但是，他們的核心訊息是相同的：他們認為，通過推動美國人使用電動車，拜登正在將就業機會和國家安全拱手讓給中共，因為中共控制著世界上大部份的電池礦物和電池製造業。
共和黨總統候選人民調排名僅次於特朗普的佛羅里達州州長德桑蒂斯（Ron DeSantis）在今年夏天宣布其經濟計劃時反問道：「為甚麼你要故意讓這個國家更依賴中國發生的事情呢？」他同時承諾將「扭轉拜登試圖迫使美國人購買電動車的政策」。
前副總統彭斯（Mike Pence）在9月27日進行的第二場共和黨總統候選人辯論會中說：「祖拜登的綠色新政議程對北京有利，但對底特律不利。」
生物科技富豪維韋克拉馬斯瓦米（Vivek Ramaswamy）在新罕布什爾州勞工節（9月4日）前的周末市政廳對話期間更加公開地嘲笑拜登政府的「電動車崇拜教」。
他說，拜登的電動車政策是「用我們納稅人的錢來補貼其他一些人，讓那些人自我感覺很酷，因為他沒有自尊，所以他想擁有一輛電動車」。
拜登競選團隊表示，拜登總統的政策，包括對北美製造的汽車和貨車的稅收抵免，旨在確保美國，而不是中國，擁有交通運輸的未來。
拜登競選團隊發言人凱文穆尼奧斯（Kevin Munoz）在特朗普上周三的底特律演講後發聲明反駁說：「不存在『電動車強制令』。」
在總統競選之外，州和聯邦層面的一些共和黨人提議對電動車徵收額外的稅收、費用和實施法律限制，這對電動車的發展可以起到抑制作用。
例如，在德州，電動車的車主每年必須向州政府支付200美元的額外費用，支持者稱此舉將彌補汽油稅的損失。
內布拉斯加州共和黨參議員黛布費捨爾（Deb Fischer）上周提出了一項法案，對電動車製造公司徵收每輛車1,550美元的費用，並將這筆錢存入聯邦基金，用於支付高速公路的維護費用。她表示，此舉將「阻止電動車佔便宜」。
國會共和黨人： 反對強制令 應給消費者選擇自由
在美國國會，共和黨人對電動車的抵制主要集中在要維持消費者的選擇自由和減少對中國的依賴，而不是反對電動車本身。
佐治亞州共和黨聯邦眾議員巴迪卡特（Buddy Carter）在最近的一次聽證會上稱讚電動車是「令人難以置信的機器」，因為南韓現代汽車正在他的選區投資55億美元建設電動車製造廠。
卡特議員說：「我反對的是我們或多或少強迫美國人只乘坐這些（電動）車輛的想法。」
同樣，也有其他許多共和黨人並不反對電動車，並對電動車製造業帶來的就業和經濟增長表示歡迎，尤其是在汽車製造商和電池公司投資數十億美元用於製造電動車的南部各州。
佐治亞州州長布萊恩坎普（Brian Kemp）承諾讓該州成為電動車製造中心，儘管他本人對氣候變化運動也持懷疑態度。
歐盟擬議的內燃機禁令 遭到抵制
同時，在歐洲，隨著選民感受到物價上漲的壓力，電動車也在被捲入針對氣候政策的抵制浪潮。很多國家的政治人物也在紛紛發聲。
捷克國家議員亞歷山大馮德拉（Alexandr Vondra）指責那些支持繼續收緊汽車污染排放限制的人們是「歐洲汽車工業的掘墓人」
意大利交通部部長馬泰奧薩爾維尼（Matteo Salvini）譴責歐盟擬議的內燃機禁令是破壞就業的「瘋狂」，而這只對中共有利。
意大利是著名汽車品牌飛雅特（Fiat）和法拉利（Ferrari）的故鄉，該國對電動車的反對也正在成為一個政治問題。
意大利總理梅洛尼（Giorgia Meloni）政府上周與法國、波蘭、捷克和其它對燃油汽車友好國家一起破壞了歐盟委員會的「歐7排放標準」（Euro 7）提案，該提案旨在清除可能是最後一代內燃機造成的空氣污染。於是，歐盟工業部長們採用了一個明顯較弱的版本，而歐洲議會接下來還將展開這場鬥爭。
英國放棄氣候承諾 和淘汰燃油車的計劃
在英國，首相⾥希蘇納克改變了到2030年逐步淘汰汽油車和柴油車的計劃，並將最後期限延長至2035年。
這一改變的直接導火線是在今年7月進行的一系列特別選舉中，倫敦市長、也是工黨成員的薩迪克汗（Sadiq Khan）決定擴大倫敦市的超低排放區，該區要求車輛滿足嚴格的空氣污染排放標準。
這一爆炸性決定引發了英國夏季與氣候相關問題的瘋狂的政治辯論，蘇納克所在的保守黨強烈敦促首相重新考慮英國的「零排放」氣候目標。
7月30日，蘇納克在X平台（前推特平台）上發布了一張自己坐在一輛舊式的路華（Rover）汽車中的照片，向前保守黨領袖和英國前首相戴卓爾夫人致敬，並強調他7月份接受《每日電訊報》採訪時宣布他正在審查「反汽車計劃」。
他寫道：「坐在戴卓爾夫人的舊路華車裏談論自由。早些時候，我與《每日電訊報》談論了汽車對於家庭生活的重要性。反私家車使用者的工黨人似乎無法理解這一點。這就是為甚麼我正在全國範圍內審查『反汽車計劃』。」
蘇納克在9月份宣布英國政府放棄一系列氣候承諾，包括2030年逐步淘汰汽油車和柴油車的承諾。
有分析認為蘇納克在這個問題上向右轉的決定反映了他的政治算計，因為他也正在為明年很可能舉行的大選做準備，而對電動車和氣候政策的轉變可以幫助他擊敗左傾的工黨。
其他英國保守黨人士也對電動車提出了更廣泛的批評，其中包括國會議員克雷格麥金萊（Craig Mackinlay），他將電池起火和礦產開採帶來的電動車風險視為「電動車騙局」（electric car con）的要素。
在談到電動車時，他說：「我完全反對電動車。我認為電動車在環保方面是錯誤的。我特別不希望剛果民主共和國的孩子們去挖鈷礦，這樣讓我們就能（開著電動車）自得其樂了。」鈷是電動車電池製造中的一種關鍵金屬元素。
歐洲政壇在右轉 對氣候議程的質疑聲 不絕於耳
民調顯示，許多歐洲國家的政治傾向都在向右轉，其中也體現在對歐盟氣候議程的抵制在不斷增加。即使是由左傾總理領導的、與綠黨聯合執政的德國政府，也在與歐盟的氣候野心作鬥爭。
儘管德國龐大的汽車工業也正準備轉向電動車。例如，福斯汽車最近與中國品牌小鵬汽車簽署了一項協議，試圖以此打入中國電動車市場。但是今年早些時候，德國政府還是帶頭反對了歐盟提出的到2035年淘汰內燃機汽車（即燃油車）的提議。
最終，德國獲勝了——布魯塞爾屈服於柏林的要求，允許內燃機汽車仍然可以在2035年之後註冊，如果這種內燃機使用所謂的「電子燃料」（e-fuels），即由氫氣和二氧化碳製成的可替代化石燃料的合成燃料。
歐洲也有匈牙利領導人維克托歐爾班（Viktor Orban）——像美國佐治亞州州長布萊恩坎普（Brian Kemp）那樣——在招募電動車電池廠作為提高就業機會的措施，但是反電動車的立場也在歐洲——就像在美國一樣——在保守派中深刻而廣泛的蔓延著。◇
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