政府早前公布輸入外勞安排，勞顧會6名勞方委員不滿政府事前並無諮詢勞顧會，前日會議中途集體離場。勞方代表林偉江昨早表示，對政府以「先公布後諮詢」的方式推動輸入勞工，感不被尊重。特首李家超昨早被問到有關問題，他稱當局會嚴格審批每宗申請，過程會諮詢勞顧會。
勞顧會僱員代表林偉江昨早在一個電台節目表示，政府對外公布輸入外勞計劃，事前沒有與勞顧會會面及諮詢。在會議上，政府代表亦只是將已公布訊息再重複一次，並無留有諮詢空間，認為是不尊重勞顧會。
他又認為，政府並沒有為該26個輸入外勞的工種，提供數據支持相關行業出現勞工短缺。同時沒有為輸入外勞計劃訂下時限，亦不設「煞停」機制。林偉江又擔心，僱主是否會如實招聘，並質疑外勞的工資未必能達工資中位數，要求設審查機制，同時局方亦要設有檢討機制，一年檢討一次，並作全面諮詢，聆聽勞顧會意見。
被問到會否有其它抗議行動，林偉江就稱並非一定要進行抗議手段，目的只是想解決問題。
李家超聲稱會嚴格審批申請
李家超昨早出席行政會議前見記者，被問到輸入外勞問題。他指，放寬26個工種的輸入外勞限制，當局會嚴格審批每宗申請，僱主亦要充份證明在本地招募不成功。審批會諮詢勞顧會，並且每半年將輸入勞工情況通知勞顧會。
李家超又稱，過往幾年勞動人口少了20多萬，低技術工人少了10多萬，很多崗位請不到人，並聲稱輸入勞工計劃在三大原則下推出，包括保障本地就業優先、確保工人的收入受到保障，加大本地培訓和培育本地勞工。
民航工會斥治標不治本
另外，香港民用航空事業職工總會昨早到政府總部外請願。香港民用航空事業職工總會主席李永富表示，航空業復甦勢頭良好，但機場基層工友薪金待遇未有明顯提升改善，部份工種未恢復疫情前水平。他批評政府竟繞過勞顧會，在沒有諮詢下單方面輸入勞工，完全漠視航空業勞工界的訴求，架空現有輸入勞工機制。不但令機場從業員工資調升空間一再受壓，同時對年青人投身航空業造成窒礙。
李永富續指，堅決反對在欠監管下輸入勞工，建議機場各持份者加強溝通，構建勞、資、政三方機制，加強民航工會在輸入外勞方面發揮監察角色作用，保障機場勞動者的合理合法權益。
同場的立法會議員鄧家彪亦批評，「資方不改善薪酬結構，就說請不到人，亦無一個承諾究竟怎樣善待本地僱員，所以工會好強烈反對，亦有好大憂慮。」另外，工會亦強烈要求機場僱主共享航空業復甦的經濟成果，保障航空業本地勞工就業優先，改善薪酬福利待遇，不要盲目相信輸入外勞是「萬應靈丹」。
同時，工會重申四大訴求。包括增加機場員工薪酬福利待遇，並提供交通津貼；改善機場員工交通安排，設立機場員工交通專線，免費或以優惠車費為機場工友，提供專線巴士服務；當局將東涌或鄰近區域的公屋，優先編配給機場員工 ；機場補充外勞不應繞過勞工顧間委員會，政府把關保障本地勞工。
工會要求嚴格審查外勞申請
汽車交通運輸業總工會多名代表，昨日亦到政總外請願及向立法會人力事務委員會遞交意見書，表達業界對政府輸入外勞的不滿。
團體批評政府早前宣布輸入900個小巴和800個直巴外地司機的建議，未有體恤現時職業司機的工作苦況和提供會理改善就業條件的方案，令業界感到不滿。總工會發言人表示，過去幾個月一直有向當局反映前線司機的苦況以及提出具體要求，惟官員對此充耳不聞，而當局提交到立法會的相關參考摘要中亦未有說明業界出現勞工短缺的真正原因。
發言人又指，當局提出的加強本地員工培訓和就業的措施只是「老套路」，徒具形式，不能有效解決行業司機不足的問題，認為改善司機薪酬待遇和工作條件才是「對症下藥」。
工會向立法會議員作出多項建議，包括設立監察聘用小巴和直巴司機的工作小組，要求聘用外勞司機的營辦商提供數據，避免營辦商只聘用外勞的不聘用本地勞工，令外勞和本地員工1:2比例的要求形同虛設。
工會又建議設立監察外勞在港工作情況的委員會，透過實地巡查和抽查等方式，監察外勞的薪酬待遇、工作安排、往宿和醫療等方面是否符合相關規定。以及賦予委員會合理權力，終止多次違反規定和壓榨外勞司機的營辦商的申請等。
總工會發言人又指，現時交通運輸業營運艱難的主要原因是過度發展鐵路，以致造成「一鐵獨大」、其它陸路交通工具成為接駁服務的輔助角色，促請政府對有關營辦商提供補貼，令其營運得以改善，從而令業界的工作環境更為穩定。◇
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