一名機場地勤人員在美國德州聖安東尼奧國際機場被達美航空公司的飛機引擎「吸入」後身亡，事故原因仍在調查之中。
此事件涉及從洛杉磯飛往聖安東尼奧的DL1111航班，該航班於當地時間周五（6月23日）晚上10點19分降落。該航班由一架機齡19年的空巴A319營運。
該員工並不直接為達美航空（Delta Airline）工作，而是為達美航空簽約的地勤公司 Unifi Aviation工作。 根據初步報告，飛機正在滑行至登機口，其中一台引擎處於開啟狀態，該地勤人員被引擎吸入。
據KENS5報道，晚上10點25分左右，消防隊員和警察被召集到現場。美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board，簡稱NTSB）正在調查該事件。 目前還沒有關於死者的信息。
達美航空在一份聲明中表示，「航空家庭成員的去世令人悲痛、心碎。」並表示他們會全力支持對這一事件的調查。
與此同時，死者的僱主Unifi Aviation發表聲明說，Unifi Aviation對6月23日周五深夜在聖安東尼奧國際機場發生的悲慘事件中失去的員工「深感悲痛」。
「我們的心與死者家屬同在，我們仍然專注於支持我們的現場員工，並確保他們在這段時間得到照顧。」
聲明繼續說道：「根據我們的初步調查，這宗事件與Unifi的營運流程、安全程序和政策無關。」
「出於對死者的尊重，我們不會分享任何額外信息。在警方和其他官員繼續調查這一事件的同時，我們會聽取他們提供進一步的細節。」聲明說。
聖安東尼奧國際機場官員在一份聲明中表示，他們對這一事件「深感悲痛」，並正在與當局合作進行調查。
國家運輸安全委員會在一份聲明中表示，受害者遇難時，這架飛機剛剛從洛杉磯抵達聖安東尼奧，當時只有一個引擎在運轉。
「國家運輸安全委員會已與達美航空聯繫。他們目前正在收集信息。」該機構表示。
噴氣引擎通常產生很大的推力。考慮到舷梯處的人和物體的數量，引擎功率在地面上會故意保持在相當低的水平（除了在跑道上起飛時）。航空公司有時會在一台引擎開著的情況下滑行，以減少燃油消耗。但只要遵循程序，該推力就不應該有任何危險。
這宗事件表明，當時事情並沒有按預期的正常流程。當飛機滑行至登機口時，地勤人員距離引擎的距離是否比應有的距離更近？ 地勤人員是否太快接近引擎區域？ 達美航空飛行員是否使用了超出應有的推力？預計NTSB將對此展開調查。
此類事件並非首次發生。
今年新年前夜，在阿拉巴馬州機場工作的皮埃蒙特航空（Piedmont Airlines）公司的一名地勤人員死亡。皮埃蒙特航空是美國航空（American Airlines）的子公司。職業安全與健康管理局（Occupational Safety and Health Administration）調查後得出結論，皮埃蒙特航空公司應對死亡事件負責，因此處以超過15,000美元的罰款。#
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