達美航空拒用星鏈 押注亞馬遜Leo

在全球航空業紛紛在客機上部署星鏈（Starlink）無線網絡的背景下，達美航空成為美國四大航空公司中唯一未採用星鏈者。其CEO與馬斯克（Elon Musk）之間的隔空爭吵也隨著媒體和消息人士的披露而浮出水面。

拒用星鏈涉及私人恩怨？

據航空業網站viewfromthewing在9月30日披露的消息，達美航空（Delta Air Lines）決定選擇在客機上部署亞馬遜（Amazon）的低軌衛星網絡Leo，而拒絕了馬斯克（Elon Musk）旗下SpaceX公司的星鏈（Starlink）網絡。

據航空界評論人士加里·萊夫（Gary Leff）透露，達美航空公司的這個選擇，似乎與其行政總裁埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）和馬斯克之間的個人恩怨有關。

社交媒體上的航空觀察人士JonNYC的帳戶在9月30日就此披露細節稱，此前，巴斯蒂安曾在兩場員工活動上說：「我們就是不想和馬斯克合作，相信我。」

在更早的一次活動中，他還表示，達美航空曾測試過星鏈，但他不想與馬斯克合作，並表示：「如果你了解他的名聲，人們對他的評論全都是真的。」

達美航空公司沒有證實或否認相關爆料。

消息傳出後，馬斯克9月29日在社交平台X上回應，巴斯蒂安「會因此丟掉工作」。此前一天，馬斯克也曾指出，達美航空公司可能會因這項決定而失去大量客戶。

達美押注尚未測試的亞馬遜Leo

目前，聯合航空（United Airlines）已在六百多架飛機上安裝了星鏈。西南航空（Southwest Airlines）、美國航空（American Airlines）及阿拉斯加航空（Alaska Airlines）也正在推進星鏈網絡的部署。

此外，英國航空（British Airways）、漢莎航空（Lufthansa）及阿聯酋航空（Emirates）等海外航空公司也同樣採用了馬斯克旗下公司的這項服務。

與此同時，達美航空選擇了亞馬遜公司的Leo網絡（原名 Project Kuiper）。但該網絡目前尚未進入測試階段，預計將於2027年才開始測試，最早可能到2028年才會安裝在達美飛機上，而且達美目前只計劃為大約一半機隊進行改裝。

相關分析指出，達美航空選擇Leo網絡，還可能與亞馬遜的商業條件有關。亞馬遜承諾將機上無線網絡與亞馬遜工作室（Amazon Studios）內容，以及雲端服務捆綁提供，並允許達美透過自有的Sync門戶來管理網絡接入。

馬斯克先前曾透露，達美曾與SpaceX就星鏈進行洽談，但達美要求透過自家專屬入口網站提供服務，遭SpaceX拒絕。

目前，星鏈已成為多家航空公司提升機上網絡速度的重要選擇。達美此次的決定能否帶來成本及商業上的優勢，仍要等亞馬遜Leo正式測試及投入使用後才能進一步判斷。+#