運輸及物流局和港鐵公司前日宣布，港鐵票價調整機制中的「生產力因素」，計算方式將與港鐵的香港物業發展利潤掛鉤。運輸及物流局局長林世雄表示，檢討時已進行3個月的公眾諮詢，「收到的訊息好清晰及好強烈，就是要將港鐵的利潤嵌入方程式」。
為何港鐵票價調整機制不是以基本利潤掛鈎，而是以香港物業發展利潤掛鈎？林世雄昨早於港台節目中提到，特別是在物業發展方面，有一方面意見認為港鐵「賺大錢」，其實近幾年鐵路運作利潤增加空間細，甚至有虧損的情況，因為大部份鐵路開始老化，「都有二三十年歷史」，港鐵需要承擔鐵路維修、運作及更新等，需要投放更多資源，車務營運部份利潤增長的空間不大，認為今次檢討已回應市民訴求。
港鐵香港客運服務總監楊美珍於商台節目中表示，近年港鐵營運面對不少壓力，社會主要意見認為希望以物業利潤與票價掛鈎，參考過往特別扣減，以0.6%為扣減起點，已有補底作用。她又提到過去幾年港鐵累積的車費加幅達2.85%，但已經將其中1.2%的加幅一筆勾銷，此安排涉及很大財務考慮，希望在疫後可幫助市民減低車費負擔。◇
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