政府去年9月發出「檢討港鐵票價調整機制」諮詢文件，為期3個月的諮詢期已經在去年12月19日結束。據悉，行政會議一個月內將會完成審批，最終檢討方案目前仍未敲定，消息指票價調整方程式或不變，但會考慮港鐵利潤水平限制票價加幅。

消息指，港鐵3月初再諮詢各界人士，今個月內會向行政會議提交檢討結果和建議。檢討的其中一大方向是研究港鐵利潤對加幅的影響，例如有立法會議員提出「利潤系數」，當港鐵利潤達150億元就不可加價，在100億元至150億元之間，便將票價加幅再乘以0.25。

現時，港鐵票價「可加可減」機制方程式訂明，將去年12月份的綜合消費物價指數按年變動，相加去年第四季運輸業名義工資指數按年變動後，再乘以0.5，然後再扣減生產力因素和特別調減0.6%，便能計算出港鐵整體票價調整幅度。另外，政府規定最終加幅不可高於去年第四季家庭住戶每月入息中位數按年變動。

去年3月28日，港鐵宣布按機制方程式得出0.5%加幅，由於調整幅度少於規定的下限1.5%，所以將會在下年度票價調整時一併計算，而早前已累積的2.85%延後加幅，亦按機制安排延後，累積加幅3.35%。

政府與港鐵公司於2007年8月就兩鐵合併簽訂的《營運協議》，港鐵公司的票價調整機制須每5年檢討一次。自2007年兩鐵合併至今15年以來，港鐵只有2021年曾經減價1.85%，另有5年凍結票價，其餘9年都是加價。加幅最大的是2012年，達5.4%；2015年亦加價4.3%。近年方面，2018年及2019年分別加價3.14%及3.3%，2020年及2022年凍結票價。@

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