中國多地1月份發放汽車消費券以期刺激消費,但汽車市場開年不利,生產和銷售同比、環比均呈兩位數下跌。

2月10日,中國汽車工業協會(中汽協)發布了1月份中國汽車工業產銷情況。雖然中共統計局1月31日發布的中國1月份生產經營活動預期指數比去年12月份增加了3.7個百分點,但中汽協的數據顯示,中國汽車市場的產銷量在1月份都出現了兩位數下跌,主要是乘用車產銷量明顯下降,而商用車的需求仍低迷。

中國汽車市場1月份的產銷量分別為159.4萬輛和164.9萬輛,環比分別下跌33.1%和35.5%,同比分別下跌34.3%和35%。2019年(疫情前)和2022年的中國新年都在2月份,如把1月的產銷量和2019年與2022年的2月比,產銷量也均減少。1月份產銷量比2022年2月分別減少了12.1%和5.1%,比疫情前的2019年2月減少更多,降幅分別為13%和11.3%。

中國乘用車市場訊息聯席會(乘聯會)2月8日發布的1月汽車銷售數據顯示,中國乘用車零售129.3萬輛,同比下跌37.9%,環比下跌40.4%,為本世紀以來1月份的最低值。尤其是新能源乘用汽車,1月份的批發銷量38.9萬輛,同比下降7.3%,環比下降48.2%;1月份的零售銷量33.2萬輛,同比下降6.3%,環比下降48.3%。乘聯會表示,政府補貼中斷帶來價格的複雜調整,中國的新能源市場格局正在重塑。

中汽協對1月汽車產銷走低的解釋是:1月市場受中國新年假期及消費需求提前透支的影響,疊加傳統燃油車購置稅和新能源汽車補貼政策退出的影響。但為刺激汽車消費,中國多地在1月份發放了汽車消費券。汽車是居民日常消費中最大宗的工業品,產業鏈長,能帶動的就業人數多,中共地方政府把發放汽車消費券作為提高內需的重要手段。

如天津市在中國新年前安排了6,000萬元(約合900萬美元)的汽車消費補貼,1月11日就可以按規定的流程申請使用。河南鄭州發放的時間比天津早,1月5日上午就開始正式發放。而汽車廠商也想藉此提高銷售量,如江陵福特汽車科技(上海)在1月1日至20日期間密集推出一系列全新產品,上汽集團的子公司非凡汽車於1月9日降價促銷,賽力斯集團「問界」系列的部份車型於1月13日一早就提供了全新的優惠價格。

雖然官方政策和汽車廠商一起發力,但汽車銷售量並沒有增加,而是大幅下跌。非凡汽車於2月2日不得不再次降價,即使是通常報喜不報憂的中共官媒也報道了汽車經銷商們的擔憂。

中國北部內蒙古的錫林浩特是座小城市,《華夏時報》報道稱,某品牌的汽車經銷商說,對2023年車市有些擔心,「因為1月趕上過年,按理講,1月應該是農業縣市裏購買力爆發的高峰期⋯⋯」,若按1月的購買力來看,2023年的汽車銷售量會大幅下跌。◇

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