港鐵將軍澳綫本周一疑有列車脫勾，港鐵日前解釋是因車鈎緩衝器鬆開肇禍。近日網上流傳一張相片，顯示列車車底有大型部件脫落並觸及路軌，有指涉事列車的緩衝器，身穿反光衣工作人員在旁檢查，有指該部件屬涉事列車的緩衝器。港鐵昨回覆傳媒查詢時，僅稱留意到相關圖片，會根據現場蒐集和記錄的資料調查。
香港鐵路運輸專業人員協會主席張年生和立法會議員張欣宇分析圖片後，均指出有關脫落的部件是列車的緩衝器，脫落情况嚴重，認為如當時未及煞車，很大可能令兩卡車拉開。張年生表示，該部件為安裝於列車底部的緩衝器，本身沉重，估計不會是由現場工作人員取出，而是事故中脫落。
曾任港鐵車站經理的張欣宇指出，列車車廂之間由一套連接器接駁，連接器包括車鈎、緩衝器和風琴等多個部件，當緩衝器斷開便已符合甩卡的定義；他稱從圖片可見，緩衝器鬆脫並遭拉扯至變形，如繼續行駛將會扯開兩卡車廂，強調車鈎緊扣的說法是轉移視線，「我跟你握手但我的手被斬斷了，兩手雖還沒鬆開，但你不會說我們兩人仍緊扣」。
張欣宇預告，會在鐵路事宜小組委員會上動議，要求港鐵公開提交港府的初步調查報告。他指港鐵以往會公開事故調查報告，但早前油麻地列車事故及今次「甩卡」事故，港鐵僅向政府提交報告及發新聞稿，並無公開報告，批評做法令公眾知情權倒退，不希望成為常態。他又稱，港鐵須檢視維修體系的人手和資源，將要求港鐵在調查報告中交代前線職員的流失情况和薪金水平。
港鐵車務總監李家潤日前於商台節目強調，事發時兩卡車廂的通道完整連接，車鈎緊扣且列車無出軌，又指供應商團隊已來港調查，調查方向為組件運作情况、物料、在大修組裝的過程和環境因素等，供應商亦已確認，現時行駛中的車鈎裝置運作安全。
李家潤無回應列車最近一次大維修檢查是何時，但指維修會包含緩衝器，稱一直是依供應商指引進行組件檢測和大維修。他又承認面對人手流失的挑戰，會以不同方法確保各工序有足夠人手。@
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