繼上月中港鐵油麻地站發生甩門意外後，港鐵昨早於上班繁忙時間又再發生意外，導致調景嶺站往返康城及寶琳站的列車服務暫停，大批乘客需摸黑離開隧道步往將軍澳站，期間兩人感到不適，需由救護車送往將軍澳醫院治理，包括一名37歲孕婦。港鐵就事件向乘客致歉。
港鐵公司早上10時11分發新聞稿表示，港鐵康城站至將軍澳站上午9時18分發生列車事故，消防處正進行救援行動，並正協助現場市民疏散，港鐵工程人員正進行搶修，預計需要一段時間將故障列車移離將軍澳綫。
受事故影響，來往調景嶺至康城站及寶琳站暫停服務，來往北角至調景嶺站維持5分鐘一班。港鐵提供兩條免費接駁巴士疏導乘客，分別來往調景嶺站和寶琳站/康城站，途經沿途各站；及來往康城站和調景嶺站，沿途不停站。
港鐵隨後召開記者會，車務營運及本地鐵路總管黃琨暐指，事發於早上約8時半，一列由北角往將軍澳綫的列車，在準備駛入將軍澳站時出現機件故障，在距離車站一段路程時已制停列車，車長即時通知車務控制中心，安排職員沿途帶領約1,500名乘客由車頭的出口斜道，沿隧道步行往將軍澳站月台離開。一名37歲孕婦及一名34歲女子感到不適，需由救護車送往將軍澳醫院治理。
港鐵車務工程總管吳偉鴻表示，涉事列車的第6卡及第7卡之間接駁位置機件發生故障，列車隨即啟動安全防護裝置煞停，並發出警報。他強調，肇事列車意外時並未有偏離路軌，稍後會就事故原因作進一步深入調查。
有記者追問到肇事列車是否「甩卡」時，吳偉鴻未有正面回應 ，僅表示機件出現故障。涉事列車已被駛走，將軍澳站之列車服務於中午12時30分重開，服務將逐漸回復正常。
港鐵車務工程總管吳偉鴻 （左）及港鐵車務營運及本地鐵路總管黃琨暐（右）。（劉港業／大紀元）
消防派104人協助救援工作
消防處消防區長陳國銘表示，消防處於早上9時18分接報，指將軍澳站附近懷疑有列車車廂移位，消防員在6分鐘後抵達現場。消防處共派出104名消防員及救護人員、派出坍塌搜救專隊、以及30輛消防車及救護車到場協助救援工作。
消防到場後發現，一列由康城往將軍澳的列車在將軍澳站月台外約50米停低，經評估後消防員疏散涉事列車內約700名乘客，從列車車頭位置經管道離開前往將軍澳站月台，另外約有800名市民，於消防員抵達前已經港鐵職員協助下行疏散至安全位置。
港鐵代表表示，工程人員於事故發生後在涉事現場進行搶修，受影響的列車服務於中午12時30分開始逐步回復正常。至於涉事列車，亦已駛回車廠進行全面檢查，尋找事故原因。
數百市民「打蛇餅」
不滿接駁巴士等太耐
列車服務暫停期間，港鐵提供兩條免費接駁巴士疏導乘客，分別來往調景嶺站和寶琳站/康城站，調景嶺站外大批市民在等候接駁巴士。
記者早上11時許，抵達調景嶺站外，目測仍有數百名市民在「打蛇餅」，久久未有散去，候車乘客由巴士總站位置排至調景嶺站外空地。持指示牌的港鐵職員在現場協助市民排隊上接駁巴士，警方亦派出大批警員到場維持秩序。
但有市民表示不滿港鐵安排，在站內沒有清晰指示，就算找得到「龍尾」，仍要等候逾過半小時才能上接駁巴士，認為港鐵應安排更多接駁巴士以疏導乘客。
機電署指非常關注事故
限三日內提交初步報告
運輸及物流局長林世雄在社交專頁發帖，對事故導致列車服務受阻表示關注，並向慰問事件中兩名不適送院的乘客。林世雄說，已聽取港鐵初步匯報，已責成港鐵徹查事故成因，同時必須採取一切可行措施，確保鐵路系統安全可靠。
機電署傍晚表示，非常關注港鐵將軍澳線的列車事故，並已即時到事故現場進行調查。署方已要求香港鐵路有限公司儘快查明事故成因，並在3日內，即不遲於12月8日就事故提交初步調查報告，以及在兩個月內，即不遲於明年2月4日完成整個調查並提交詳細調查報告。港鐵公司須在報告中交代事故經過及成因、即時跟進工作、改善措施及落實計劃，確保鐵路運作安全，防止同類事故再次發生。
關注團體推斷車鈎鬆脫
鐵路關注群組「Riders」表示，據他們了解，編組A309/310的市區綫韓製列車（K-Train）今早約9時駛至將軍澳站附近時，駕駛室內的斷卡指示器（Train Divided Indicator, TDI）突然亮起，列車隨即啟動緊急制動（Emergency Brake）剎停列車。事發後肇事列車電力供應中斷，無法繼續行駛。
「Riders」帖文中相片顯示，列車車卡之間的車間通道不正常地大幅度拉伸，車體和「風琴位」之間亦出現了寬闊的縫隙，他們推斷是連接車廂之間的車鈎鬆脫，僅餘乘客過道勉強拉住兩卡，又指如車鈎設計及保養不良，列車或於行駛期間一分為二，危害乘客安全。
「Riders」向本報表示，雖然目前未能定論人為因素的不足或保養差了多少，但縱觀近年港鐵的服務質素似乎有下降趨勢。「Riders」認為，一次事故或屬於能力問題，但若不斷發生事故的話，或顯示出制度和機構的方向有需要調整，他們希望港鐵因應系統老化而人口繼續上升的大趨勢之下，加強各類維修，滿足作為公營機構的責任。
潘焯鴻批港鐵
缺人維修並緊縮開支
中科監察主席潘焯鴻在Facebook引述消息稱，懷疑事故源於列車車卡之間的「半永久式接駁器」（Semi-permanent Coupler），但未確定接駁器是否出現斷裂或故障。他提到今次事故與1993年地鐵荃灣綫列車脫卡事故相近，但不同的是當年出事的是列車調度時經常使用的「自動式接駁器」（Automatic Coupler）。
他又質疑，港鐵管理層忽視維修人員不足並緊縮維修開支，是造成近年事故不斷的主因。
民主黨多名成員今午到九龍灣港鐵總部外請願，對事故表達強烈不滿，其中沙田區議會副主席冼卓嵐指出，港鐵屢次出現嚴重事故，令人質疑港鐵的車務管理和工程維護是否出現結構性問題，以致難以全面防止嚴重事故發生，他要求港鐵儘快交代今次事故原因，並全面檢查所有列車涉事的機組零件，防止事故再次發生。◇
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