消息指，政府打算在明年8月收回西區海底隧道（西隧）專營權後，分階段實施三隧分流方案。

消息中首階段的西隧私家車收費，會由75元減至60元；紅磡海底隧道（紅隧）由20元加到30元；東區海底隧道（東隧）由25元加到30元，的士就劃一收25元。

至於第二階段要到2024年8月才實施，初步建議引入不同時段不同收費機制，繁忙時段可加15元，凌晨非繁忙時段可減15元。
有消息指當局上月已經就方案向立法會議員「摸底」，但是政府在考慮政黨和社會意見後，加上司機適應明年啟用的不停車繳費系統問題，認為不同時段不同收費機制不宜於2023年8月實施。

議員陳恒鑌認為，西隧收費減幅太小，紅隧和東隧的加幅作用不大，並質疑的士過海劃一收費，即過紅隧加5元，未能紓緩經營困難。他亦認為現時方案難以令車輛在非繁忙時間使用隧道，建議先試行晚間減價分流。
另一議員張欣宇認為當局收回隧道後，應該「還利於民」而非加價。航運交通界立法會議員易志明相信，方案能鼓勵更多人用西隧，有一定分流作用但不明顯，認為不同時段不同收費機制，要到全面通關、交通運作回復正常水平後才適合推行。

政府2018年曾經提出過三隧分流，提交三隧分流無約束力議案往立法會，建議將紅隧和東隧的私家車收費，由分別20元和25元，加至40元；西隧收費就由70元減至50元。但是時任運輸及房屋局局長陳帆最後在2019年1月，承認未獲足夠議員支持，決定抽起該無約束力議案。當時陳稱待中環灣仔繞道全面通車，紓緩交通的成效會更明顯。◇

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