當地時間11月13日，F1賽季第21站——聖保羅大獎賽在英特拉格斯賽道進行。杆位起步的平治英國車手佐治羅素（George Russell）奪得職業生涯第一個分站冠軍，隊友七屆世界冠軍、咸美頓（Lewis Hamilton）獲得亞軍。平治收穫本賽季首個分站冠軍的同時，也是他們時隔兩年後再度包攬冠亞軍。法拉利西班牙車手辛斯（Carlos Sainz Jr.）獲得季軍。
平治包攬頭排發車
來到巴西聖保羅，意味著F1大獎賽已接近尾聲，這是本賽季倒數第二站。英特拉格斯賽道從1973年起開始舉辦F1賽事，單圈只有4.309公里，正賽需要跑71圈，賽道的圈速紀錄是由保達斯在2018年創造的1分10秒540。
在巴西站，F1安排了賽季最後一場衝刺賽，排位賽在當地周五進行，周六進行排位衝刺賽。在排位賽上，哈斯車隊的馬格努森獲得了第一，韋斯達賓和佐治羅素分別排在第二和第三位。馬格努森和韋斯達賓在衝刺賽中，頭排發車。
周六的衝刺賽，佐治羅素生涯首次贏得衝刺賽頭名，辛斯獲得第二，從第八位起步的咸美頓獲得第三名，由於辛斯的賽車更換了動力單元套件，正賽時被罰退後5位，從第七位發車，這意味著，平治包攬了正賽頭排發車位。
韋斯達賓被罰 早早掉隊
周日正賽，大多數車手都選擇了中性胎起步。五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。平治兩位車手順利守住前二。後面的馬格努森和里卡多在9號彎發生碰撞，雙雙退賽，賽會出動了安全車。
第7圈，安全車剛一回站，已提前奪得年度總冠軍的紅牛車手韋斯達賓，立即發起進攻，嘗試超越咸美頓。結果兩人發生了擦碰，名次都有不同程度的下滑，韋斯達賓掉到了第17位。另一邊，陸克萊在與洛里士的纏鬥中，衝出賽道，撞上護牆，排名則掉到了最後。
之後，韋斯達賓和陸克萊雙雙進站，幸好兩人還可以繼續比賽。不久，幹事通知二人由於之前的事故，各被罰時5秒。而咸美頓則不斷超車，提升自己的名次，到第16圈，他已來到了第四位，距離領跑的佐治羅素只差不到10秒。
佐治羅素領跑 未遇挑戰
第25圈，佐治羅素完成了一停，出站後依舊領先佩雷斯，暫時排在隊友咸美頓的身後，排第二位。第30圈，咸美頓進站，出站後他掉到了辛斯身後，但他比辛斯晚進站了13圈。出站之後，咸美頓馬上刷新了場上的最快圈速，追近了與辛斯之間的距離。
第37圈，辛斯完成二停，換上全新中性胎。第45圈，咸美頓在賽道上超越紅牛車手佩雷斯，升至第二位。同時，梅奔在與領跑的佐治羅素溝通最後階段的用胎策略時，英國人表示使用中性胎，但最後執行時，還是換上了軟胎。
第48圈，輪胎情況不佳的佩雷斯再次進站，更換上中性胎，依舊落後辛斯11秒。看到佩雷斯進站，平治很快做出反應，召咸美頓進站，儘管英國人表示輪胎狀態還很好。咸美頓出站後排在了辛斯身後。
第52圈，洛里士表示自己賽車失去了動力，只能退賽。這次意外先是觸發虛擬安全車，然後安全車直接進場，藉此機會，辛斯進站換上了用過的軟胎。此時場上排名前四位的車手依次為：佐治羅素、咸美頓、佩雷斯和辛斯。
平治包攬冠亞軍
安全車撤離賽道時，比賽只剩下12圈。辛斯開始向佩雷斯發起進攻，經過兩次嘗試不果後，辛斯在第63圈超越對手，升至了第三位。
最終，佐治羅素率先衝線，贏得職業生涯第一個分站冠軍，他也成為了F1歷史上第113位分站冠軍得主。咸美頓位居第二，辛斯排名第三。這也意味著紅牛車隊連續19站都有躋身前二的紀錄被終結。排名四至十位都積分進帳的車手依次是：陸克萊、艾朗素、韋斯達賓、佩雷斯、奧康、保達斯和斯特羅爾。
在車手和車隊年度總冠軍早已揭曉的情況下，誰能獲得年度車手亞軍成為人們關注焦點。本站過後，在車手積分榜上，法拉利車手陸克萊和紅牛車手佩雷斯，同積290分，並列第二，兩人將在最後一站一決高下。
在車隊積分方面，排在第二位的法拉利車隊以524分，僅領先平治19分，年度車隊亞軍之爭，也將要持續到最後一戰。當地時間11月20日，F1本賽季的收官戰將會在阿布扎比的亞斯碼頭賽道進行。
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