由於中共防堵COVID-19實施的限制，使數十萬名中國卡車司機深陷在防疫網絡之中，導致全中國物流運輸擁塞，嚴重影響了電子零件、各種商品與原材料的交付。
據彭博社報道（超連結），全中國的物流系統約有1,730萬名卡車司機，他們連接了港口與製造中心，並為商家補充庫存。報道指出，即使城市防疫措施鬆綁，若卡車運輸持續受阻，將影響關鍵貨物運送，使工業生產停滯不前，波及整體經濟。
據中共交通部數據，卡車在中國國內運輸中佔主導地位，約運輸了四分之三的貨物總量。
目前，包括中芯國際在內的科技巨頭，正因卡車受阻難以運送晶片。iPhone組裝商和碩聯合科技（Pegatron）面臨零件短缺。包括Tesla公司在內的汽車製造商，因遲遲等不到半導體晶片，暫時關閉了工廠。
經濟學家預測，今年中國經濟增長為5%，低於5.5%的官方目標，然而生產停滯可能使經濟進一步放緩。
摩根士丹利（Morgan Stanley）認為，中共當局的清零政策，有可能導致2022年大部份時間，都面臨供應鏈中斷。
目前，防疫措施的影響已相當嚴重。龍洲經訊（Gavekal Dragonomics）分析師崔爾南（Ernan Cui）表示，與3月中旬相比，中國卡車運輸量下降了約40%，上海周圍的活動，更僅是正常水平的15%。
她表示，儘管當局試圖改善物流，但在更多城市放鬆邊界管制和其它公共衛生限制之前，「不可能全面恢復，而這在4月底之前是不可能的」。
據彭博社報道，清零政策給卡車司機們帶來巨大的阻礙。在某些情況下，卡車司機甚至被封在駕駛室裏，門和窗戶都被膠帶封住，使他們不得離開。
一位不願透露全名的宋姓司機說：「上周末，我被困在卡車裏將近24小時。」
「我需要吃、喝、上廁所。他們卻幾乎在每個檢查站，都封住了我們的卡車窗戶。」這位司機對彭博社說。
報道引述一份2021年6月的報告稱，在實施封鎖之前，卡車司機就面臨著繁重的工作，超過37%的中國卡車司機，每天必須工作12小時以上。
各種防疫措施，使情況雪上加霜，許多卡車司機對各項限制感到憤怒，他們認為自己應是大流行病期間的重要工人。醫療備品、蔬菜、生活必需品，都倚賴他們運輸。
報道稱，嚴厲的限制措施，已使整個長江三角洲地區的交通陷入癱瘓。
貿易商表示，自本月初以來，運送銅、鋅等基本金屬的卡車，基本上已暫停進出上海倉庫。
在早先的新聞發布會上，中國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹說：「跨地區的大流行，特別是在吉林省和上海市，對生產端和經銷商端都有巨大影響。」
「不同城市的COVID防疫措施變化，對物流造成了異常嚴重的影響。」崔東樹說。#
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