由於中共防堵COVID-19實施的限制,使數十萬名中國卡車司機深陷在防疫網絡之中,導致全中國物流運輸擁塞,嚴重影響了電子零件、各種商品與原材料的交付。

據彭博社報道(超連結),全中國的物流系統約有1,730萬名卡車司機,他們連接了港口與製造中心,並為商家補充庫存。報道指出,即使城市防疫措施鬆綁,若卡車運輸持續受阻,將影響關鍵貨物運送,使工業生產停滯不前,波及整體經濟。

據中共交通部數據,卡車在中國國內運輸中佔主導地位,約運輸了四分之三的貨物總量。

目前,包括中芯國際在內的科技巨頭,正因卡車受阻難以運送晶片。iPhone組裝商和碩聯合科技(Pegatron)面臨零件短缺。包括Tesla公司在內的汽車製造商,因遲遲等不到半導體晶片,暫時關閉了工廠。


2021年12月18日,中國浙江省寧波市的一個檢查站,身穿防護裝備的警察正在盤問一名卡車司機。 (STR/AFP via Getty Images)
2021年12月18日,中國浙江省寧波市的一個檢查站,身穿防護裝備的警察正在盤問一名卡車司機。 (STR/AFP via Getty Images)

經濟學家預測,今年中國經濟增長為5%,低於5.5%的官方目標,然而生產停滯可能使經濟進一步放緩。

摩根士丹利(Morgan Stanley)認為,中共當局的清零政策,有可能導致2022年大部份時間,都面臨供應鏈中斷。

目前,防疫措施的影響已相當嚴重。龍洲經訊(Gavekal Dragonomics)分析師崔爾南(Ernan Cui)表示,與3月中旬相比,中國卡車運輸量下降了約40%,上海周圍的活動,更僅是正常水平的15%。

她表示,儘管當局試圖改善物流,但在更多城市放鬆邊界管制和其它公共衛生限制之前,「不可能全面恢復,而這在4月底之前是不可能的」。

據彭博社報道,清零政策給卡車司機們帶來巨大的阻礙。在某些情況下,卡車司機甚至被封在駕駛室裏,門和窗戶都被膠帶封住,使他們不得離開。

一位不願透露全名的宋姓司機說:「上周末,我被困在卡車裏將近24小時。」

「我需要吃、喝、上廁所。他們卻幾乎在每個檢查站,都封住了我們的卡車窗戶。」這位司機對彭博社說。

報道引述一份2021年6月的報告稱,在實施封鎖之前,卡車司機就面臨著繁重的工作,超過37%的中國卡車司機,每天必須工作12小時以上。

各種防疫措施,使情況雪上加霜,許多卡車司機對各項限制感到憤怒,他們認為自己應是大流行病期間的重要工人。醫療備品、蔬菜、生活必需品,都倚賴他們運輸。


2021年10月16日,一名穿著防護裝備的卡車司機,正在中蒙邊境附近等待。 (Uugansukh Byamba/AFP via Getty Images)
2021年10月16日,一名穿著防護裝備的卡車司機,正在中蒙邊境附近等待。 (Uugansukh Byamba/AFP via Getty Images)

報道稱,嚴厲的限制措施,已使整個長江三角洲地區的交通陷入癱瘓。

貿易商表示,自本月初以來,運送銅、鋅等基本金屬的卡車,基本上已暫停進出上海倉庫。

在早先的新聞發布會上,中國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹說:「跨地區的大流行,特別是在吉林省和上海市,對生產端和經銷商端都有巨大影響。」

「不同城市的COVID防疫措施變化,對物流造成了異常嚴重的影響。」崔東樹說。#

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