彭博社周一（4月4日）報道，東航失事班機的兩個黑盒已經抵達美國，調查人員正在試圖找出這架波音公司737-800墜毀的原因。專家表示，需要一周或兩周時間獲得數據分析結果。
「我預計調查小組會在一周內獲得信息。」澳洲運輸安全局退休的航空安全調查員尼爾·坎貝爾（Neil Campbell）對彭博社說。他曾在2018年印度尼西亞波音737 Max空難事故調查中工作。
「對於像這樣的一個事故，錄音設備很關鍵。」他說。
中國東方航空公司航班在撞上山坡時解體成四萬多塊，這兩個用於承受高速撞擊的飛行記錄器已成為調查的核心。
駕駛艙語音記錄器和飛行數據記錄器被稱為黑盒。駕駛艙語音記錄器有可能為調查人員提供航班上的三名飛行員的交流細節。通常波音飛機上只需要有兩個飛行員。飛機記錄器可以告訴調查人員墜機前飛行員在做甚麼，他們是否意識到出了問題，以及引擎和其它設備的運行情況。在東航事件中，空中交通管制員在飛機墜毀前沒有聽到飛行員的任何消息，這使得黑盒提供的數據尤為重要。
總部位於渥太華的Plane Sciences行政總裁邁克·普爾（Mike Poole）對彭博社表示，黑盒分析的結果可能需要長達兩周時間，該公司幫助各國發展航空事故調查能力。
普爾說，他從來不知道數據會因為碰撞的力量而完全無法恢復，但他表示下載數據、將其轉換為有用信息並正確分析細節仍然需要時間。
從昆明飛往廣州的東航5735航班在大約29,000呎高度巡航時突然高速俯衝，最後撞上了距離目的地約100英里的森林山坡。機上132人全部遇難。
目前，黑盒已經送到華盛頓DC的美國國家運輸安全委員會（NTSB）實驗室。
兩台錄音機的確切狀態仍不清楚。NTSB發言人埃里克·韋斯（Eric Weiss）拒絕透露超越NTSB上周五聲明的內容。
NTSB上周五表示，NTSB正在華盛頓的實驗室協助中國進行東航失事客機波音737-800語音記錄數據的下載。
NTSB說，不會發布有關其內容的任何信息。該機構也沒有透露下載是否成功。
一位熟悉該過程的人士上周表示，該飛行數據記錄器捕獲了數百個監控飛機路徑和系統的參數，也被帶到了華盛頓DC。
NTSB拒絕透露它是否下載了數據記錄器的內容。
該機構表示，美方調查人員已獲准在限制與調查範圍之外的人接觸的條件下避免防疫隔離，美方人員可立即開始工作。
曾參與2014年馬航MH370航班失蹤事件的前飛機事故調查員喬·哈特利（Joe Hattley）對彭博社表示，即使飛行記錄器嚴重損壞，仍然可以從內部的單個存儲晶片中提取信息。他現在在新南威爾士大學悉尼航空學院教授這個專業的課程。
「如果我們沒有從那些飛行記錄器中得到所有東西，我會感到驚訝。」哈特利說。
據退休調查員坎貝爾說，這些設備的設計目的是承受以每小時500公里速度在兩米內完全停下來的衝擊力。
一張東航墜機黑盒的照片顯示，存放飛行信息的模塊從黑盒底盤上剪下。
坎貝爾說，為了檢索數據，調查人員需要打開模塊，訪問電路板，更換電纜，然後將其插入新機箱。他說，只有包括美國NTSB在內的全球少數實體能夠做到這一點。
坎貝爾說：「擁有正確的專業知識和知識很重要。」
根據國際規則，此次調查將由中方領牽頭，因為墜機事件發生在中國，並邀請飛機原產國的相關機構參與調查。NTSB有權參加調查，因為飛機是在美國設計和製造的。#
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