美國海岸警衛隊（USCG）周三（6日）登上了一艘停泊在加州海岸的大型貨船，以調查是否與當地的漏油事故有關。但該船所屬的公司周四表示，當局目前已停止對該船進行調查。
據美聯社報道，對南加州海底輸油管道斷裂事故的調查一度似乎有了新進展。周二（10月5日）出現的證據顯示，一艘大型貨船的錨似乎鉤住並拖拽了水下輸油管道。
由於加州石油鑽井平台的輸油管道破裂並斷開，亨廷頓海灘（Huntington Beach）、新港海灘（Newport Beach）及其附近海域遭遇了重大污染，許多海洋生物死亡。
美國海岸警衛隊周三登上德國貨櫃船「鹿特丹快遞」（Rotterdam Express），試圖確定該船的錨是否鉤住了「Amplify Energy」公司的海底管道並造成了加州高達12.6萬加侖（572,807升）的重質原油洩漏事故。
根據美聯社從名為「Marine Traffic」的海上導航服務信息數據庫獲得的數據，當「鹿特丹快遞」停泊在最靠近管道破裂處的位置時，進行了一系列的異常移動。
調查人員說，管道裂開了，一段近一英里長的管道顯然被沿著海底拖拽過。
「管道已經基本上拉成弓弦一樣。那麼在最寬的地方，它離原來的地方有105呎。」營運這條管道的公司「Amplify Energy」的行政總裁馬丁‧威爾希爾（Martyn Willsher）本周早些時候在新聞發布會上說。
但「Marine Traffic」發言人福蒂尼‧采羅尼（Fotini Tseroni）周四在一封電子郵件中告訴美聯社，周三所報道的異常移動顯然是錯誤的，這可能是由該船的全球定位系統（GPS）有問題造成的，而不是更準確地反映了該船的定位。該公司正在移除位置上的跳躍記錄，以顯示該船隻停留在其拋錨地。
「目前，我們認為我們與漏油事件無關。」「鹿特丹快遞」所屬的德國航運公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd）的發言人尼爾斯‧豪普特（Nils Haupt）告訴美聯社。
豪普特還對《洛杉磯時報》表示：「我們目前正在與當局充份合作。」
豪普特在周四致該報的電郵中說，海岸警衛隊打電話告訴該公司，他們已不再對「鹿特丹快遞」進行調查。他們已經放行，這艘船正在前往墨西哥的途中。
海岸警衛隊沒有立即回應該媒體的置評請求。
美聯社稱，大貨船在駛入洛杉磯—長灘港口區時，經常會從輸油管道上方穿過。它們將在那裏拋錨停泊，直到卸貨。
加州州立大學海事學院（California State University Maritime Academy）的海洋運輸學教授史蒂文‧布朗（Steven Browne）說，即使拋了錨，貨船也會隨著風向和潮汐的變化而不斷移動。如果一艘船不能在海底正確定錨，這些自然力量就會發揮作用，推動船隻，並將錨沿著海底拖動，同時可能會鉤住任何擋路的東西。
大型船隻上的錨可能重達10噸或更多，並固定在數百呎長的厚鋼鏈上。布朗說，「無論錨纏住了甚麼，船都會隨之而動。」#
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