美國海岸警衛隊(USCG)周三(6日)登上了一艘停泊在加州海岸的大型貨船,以調查是否與當地的漏油事故有關。但該船所屬的公司周四表示,當局目前已停止對該船進行調查。

據美聯社報道,對南加州海底輸油管道斷裂事故的調查一度似乎有了新進展。周二(10月5日)出現的證據顯示,一艘大型貨船的錨似乎鉤住並拖拽了水下輸油管道。

由於加州石油鑽井平台的輸油管道破裂並斷開,亨廷頓海灘(Huntington Beach)、新港海灘(Newport Beach)及其附近海域遭遇了重大污染,許多海洋生物死亡。

美國海岸警衛隊周三登上德國貨櫃船「鹿特丹快遞」(Rotterdam Express),試圖確定該船的錨是否鉤住了「Amplify Energy」公司的海底管道並造成了加州高達12.6萬加侖(572,807升)的重質原油洩漏事故。

根據美聯社從名為「Marine Traffic」的海上導航服務信息數據庫獲得的數據,當「鹿特丹快遞」停泊在最靠近管道破裂處的位置時,進行了一系列的異常移動。

調查人員說,管道裂開了,一段近一英里長的管道顯然被沿著海底拖拽過。

「管道已經基本上拉成弓弦一樣。那麼在最寬的地方,它離原來的地方有105呎。」營運這條管道的公司「Amplify Energy」的行政總裁馬丁‧威爾希爾(Martyn Willsher)本周早些時候在新聞發布會上說。

但「Marine Traffic」發言人福蒂尼‧采羅尼(Fotini Tseroni)周四在一封電子郵件中告訴美聯社,周三所報道的異常移動顯然是錯誤的,這可能是由該船的全球定位系統(GPS)有問題造成的,而不是更準確地反映了該船的定位。該公司正在移除位置上的跳躍記錄,以顯示該船隻停留在其拋錨地。

「目前,我們認為我們與漏油事件無關。」「鹿特丹快遞」所屬的德國航運公司赫伯羅特(Hapag-Lloyd)的發言人尼爾斯‧豪普特(Nils Haupt)告訴美聯社。

豪普特還對《洛杉磯時報》表示:「我們目前正在與當局充份合作。」

豪普特在周四致該報的電郵中說,海岸警衛隊打電話告訴該公司,他們已不再對「鹿特丹快遞」進行調查。他們已經放行,這艘船正在前往墨西哥的途中。

海岸警衛隊沒有立即回應該媒體的置評請求。

美聯社稱,大貨船在駛入洛杉磯—長灘港口區時,經常會從輸油管道上方穿過。它們將在那裏拋錨停泊,直到卸貨。

加州州立大學海事學院(California State University Maritime Academy)的海洋運輸學教授史蒂文‧布朗(Steven Browne)說,即使拋了錨,貨船也會隨著風向和潮汐的變化而不斷移動。如果一艘船不能在海底正確定錨,這些自然力量就會發揮作用,推動船隻,並將錨沿著海底拖動,同時可能會鉤住任何擋路的東西。

大型船隻上的錨可能重達10噸或更多,並固定在數百呎長的厚鋼鏈上。布朗說,「無論錨纏住了甚麼,船都會隨之而動。」#

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