中國汽車行業晶片短缺危機，不僅沒有按照行業的預期緩解，反而隨著時間的推移越演越烈。為應對「缺晶片潮」，中共官方近日罰三家汽車晶片經銷企業。
9月10日，上海鍥特電子有限公司、上海誠勝實業有限公司、深圳市譽暢科技有限公司三家汽車晶片經銷企業被中共官方以「哄抬汽車晶片價格」為由罰款。
據官方調查，今年以來，中國汽車晶片生產商、授權代理商等銷售晶片價格上漲幅度為10%~15%，個別晶片上漲50%。國內有個別商販、游資集團搶購晶片，造成部份汽車晶片價格持續上漲，有的上漲3~10倍，個別上漲達30~40倍。
官方對上海鍥特、上海誠勝、深圳譽暢3家經銷企業共處罰款250萬元人民幣。
受汽車晶片短缺影響，自5月份以來，中國汽車產銷已經連續4個月下滑。
9月10日，中汽協數據顯示，8月，汽車產銷分別完成172.5萬輛和179.9萬輛，環比分別下降7.4%和3.5%，同比分別下降18.7%和17.8%。
豐田、奧迪、廣汽傳祺、長城汽車等多家汽車銷售人員向《中國證券報》表示，新車預定至少一個半月才能提車，部份車型甚至一車難求。今年的「金九銀十」，車市不會有過多優惠，有的車比去年貴兩三萬元。預計晶片短缺對國內汽車工業的影響將持續到明年。
就在上月，針對汽車晶片價格高企等問題，中共央視財經發文警告，稱炒芯者應立即「懸崖勒馬」，市場監管總局「該出手時就出手」。隨後，A股半導體晶片股暴跌。
不過，中國汽車晶片大幅上漲的「禍因」之一，卻與疫情有關。
據《第一財經》報道，8月中旬，Bosch中國執行副總裁徐大全在朋友圈發布消息稱，某半導體晶片供應商馬來西亞Muar工廠因新的疫情，繼之前數周關廠，昨晚被當地政府關閉部份生產線至8月21日。BoschESP/IPB、VCU、TCU等主流汽車晶片都將受到直接影響，預計8月份後續基本處於斷供狀態。
德國Bosch公司（Bosch）是中國最大的ESP供應商，華晨寶馬、一汽大眾、長安汽車、長城汽車等車企都主要使用BoschESP系統。8月下旬，安徽奇瑞汽車一名內部人士告訴記者：「BoschESP接近於完全斷貨。」
一汽-大眾作為汽車行業的龍頭企業，產銷量巨大，多選用Bosch、大陸等大型全球零件供應商進行供貨，「缺晶片」危機在這些產量巨大的零件供應商上，最先顯露。
除了一汽大眾，本田、日產等中國合資公司也出現了晶片短缺導致的大幅減產，後者主要受日本瑞薩等晶片公司影響，減產時間雖然晚於一汽大眾，但受影響程度也非常嚴重，如廣汽本田和東風本田今年6、7月產量同比均減少了40%以上。
東風本田一位人士表示，該公司部份主銷車型減產幅度甚至達到了80%。#
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