受疫情衝擊後，海運市場自去年下半年需求急速成長，在缺櫃、塞港等問題未解的背景下，今年全球航運又發生多起大規模中斷事件，讓問題更嚴重。航運公司高層警告，近期中國及歐洲的洪水事件，再次重擊全球航運供應鏈，運費恐怕持續攀高。

香港文華船務（Mandarin Shipping）行政總裁哈克斯利（Tim Huxley）周一（7月26日）告訴全國廣播公司商業頻道（CNBC），「很少有一周是風平浪靜的」。今年4月，長榮海運巨型貨櫃輪長賜輪（Ever Given）被困在蘇伊士運河，交通停擺近一周，導致全球約12%的物流中斷；6月份又因中國南部的疫情攀升，致使該區港口出現更多延誤，再次推高運費。

近日，暴雨及洪水肆虐西歐部份地區，其中以德國、比利時最嚴重，瑞士、盧森堡及荷蘭部份地區也受到影響。哈克斯利表示：「這真的會擾亂供應鏈，因為鐵路全部中斷。」

哈克斯利指出，包括從捷克與斯洛伐克進入，到漢堡與鹿特丹港口的鐵路，已「嚴重中斷」，因此貨物的進出將會出現延遲，整個產業都會受到干擾。德國鋼鐵製造巨頭蒂森克虜伯集團（ThyssenKrupp）可能因此無法獲得原材料，「這最終將對汽車產業、家用電器產連鎖效應」。

標普全球普氏（S&P Global Platts）援引客戶信件指出，蒂森克虜伯7月16日時宣佈了不可抗力事件，且有消息人士透露，德國哈根（Hagen）的部份鐵路被水淹到「消失」，貨車運送過程比平常更加困難。

與此同時，中國河南省的水患，也因為該省處於內陸變得更加嚴重。哈克斯利表示，鐵路中斷將再度造成重大影響，「顯然，這也將對航運產生影響，並迫使運費上漲。」

哈克斯利指出，大麥及煤炭的分銷正受到影響，他稱河南就像是中國的「麵包籃」，今年夏天已生產3,800萬噸的大麥。#

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