為擴張全球影響力,中共倡導的「一帶一路」不僅未給沿線國家帶來利益,還讓許多國家深陷債務危機之中,近期更傳出與中美洲的哥斯達黎加、巴拿馬合作不順,外界質疑合作恐已變調。

據德國之聲報道,哥斯達黎加當地媒體在6月初揭露,中國承包的道路建設計劃「利蒙公路」(Limon)拓寬進度為37%,依據合約必須在一年內完工。

不過,負責企業「中國港灣」卻表明,利蒙公路工程至2022年5月合約屆滿時,無論工程進展如何都將移交,建議哥斯達黎加就未完成的部份重新簽署承包合約,並向中共申請新貸款。

哥斯達黎加公共工程與運輸部長孟德斯(Roldolfo Mendez)表示,絕對不會接受該建議,其它媒體也提出多項質疑,首先,中國港灣在僅剩的300天裏,是否可以完成63%的工程進度?其次,為甚麼要與一家聲明要中途退出的企業重新談判?對此,中國港灣並無任何回應。

報道還指出,巴拿馬與中共合作的「一帶一路」工程進度,目前嚴重落後,巴拿馬政府自2013年6月簽署「巴拿馬科隆貨櫃港口」(PCCP)開發協議後,上海國之傑和嵐橋集團在2016年以9億美元收購該項目,並在2017年舉辦動土儀式,嵐橋集團甚至描繪此工程可為巴拿馬提供大量經濟機會。

不料在4年之後,嵐橋集團2018年12月所支付的實際投資額,估計為1.042億美元,僅佔合約的16.6%,甚至還積欠地租與權利金,然而在2020年國之傑的實控者高天國,於上海被依違法放貸而遭到逮捕。

報道總結,中美洲國家與中共簽訂的合作案,包括尼加拉瓜大運河、科隆港、利蒙公路,隨著時間推移,發現最後都沒有好結果。#

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