海運費用近幾個月不斷上漲，大陸有的廠商面對飛漲的運費，不得不在旺季選擇棄約。

據《21世紀經濟報道》報道，從天津到美東的貨櫃在瘟疫爆發之前是3,000美元，而今年5月份同一條航線40TEU大櫃價格達到了1.3萬美元。

6月上半月，天津到美東一個40TEU貨櫃的費用是1.4萬～1.6萬美元，而6月下半月則漲到1.7萬～1.8萬美元。

市場又有傳言，7月1日起，海運公司又要加一輪附加費，在此之前，6月1日和6月15日，船公司已經加過兩輪附加費，有的加價較5月增加近5,000美金。

天津某外貿企業的負責人周明面對海運費用不斷上漲無奈表示「現在真的有點失控了」，他拜訪了一圈海運公司，但仍拿不到更多的艙位，只能高價向貨代公司求援，而6月下旬天津到美東的40尺貨櫃價格將漲到1.7萬元～1.8萬元。「有的貨代甚至報價高過2萬美金了。」

周明表示：「現在運費已經是我們貨值的六成以上，如果加上25%的關稅，幾乎沒有利潤可言。」

另外，船公司還一再增收各種附加費。

達飛海運集團6月1日起上調亞洲港口至美國、加拿大航線的GRI，最高上調1,600美元/箱。全球第二大船公司地中海航運MSC也自6月1日起上調亞洲—美國航線的GRI以及燃油附加費，GRI最高漲1,266美元/箱，燃油附加費則最高增412美元。

萬海航運也表示，因近期營運成本增加，將針對中國出口至亞洲其它地區的貨物上調運費。20呎貨櫃，上調幅度為300美元；40呎貨櫃，上調幅度為600美元；高箱上調幅度為600美元。

赫伯羅特日前宣佈，從6月15日起，對東亞地區至美國和加拿大的東行航線，上調綜合費率上漲附加費（GRI）。20呎貨櫃，每箱收取2,400美元；40呎貨櫃，每箱收取3,000美元。

GRI（General Rate Increa）是指綜合費率上漲附加費，一般是南美航線、美國航線使用。該費用主要是由於港口、船舶、燃油、貨物或者其它方面等原因，使得船公司的運輸成本明顯增加，船東為補償這些增加的開支而加收的附加費。

周明告訴記者，該公司的商品貨值是比較高的，再高的運費或將成為中小外貿企業不可承受之重，他聽說市場上已經有無奈放棄訂單的小貨主，即使馬上就到了一年一度的旺季。#

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