行政長官會同行政會議昨日批准九巴、城巴、新巴和新大嶼山巴士的加價申請,龍運巴士的加價申請則被否決。

新巴和城巴整體平均加幅為12%,會分兩個階段實施,首8.5%下月4日生效,明年1月2日再加3.2%。九巴整體平均加幅為8.5%,九巴獨營路線實際平均票價加幅為5.8%。新大嶼山巴士平均票價加幅為9.8%。2間公司的新票價下月4日生效。

政府表示,評估專營巴士票價調整時已考慮一籃子因素,及充份考慮立法會交通事務委員會及交通諮詢委員會意見。新收費實施後,約九成乘客每程需多付不超過1元車費;城巴和新巴明年1月2日實施第二階段新收費後,其約九成乘客每程需多付累計不超過1.5元的車費。

政府又指,為顧及公共交通票價調整對市民帶來的壓力,公共交通費用補貼計劃每月交通開支水平放寬至200元的安排延長至12月31日。下月1日至12月31日期間,計劃的每月補貼上限會由400元提高至500元。政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃下,每程2元優惠票價乘坐交通工具不受加價影響。 

民主黨交通事務副發言人莊榮輝表示,強烈反對專營巴士公司在今年4月加價,指過去一年在疫情的嚴重影響下,本港各行各業早已出現結業及裁員潮,難以理解政府為何仍然批准巴士公司大幅加價,令市民生活百上加斤。

民主黨香港島支部主席陳堡明批評新巴及城巴,除了加價,還借疫情建議永久削減路線及班次以減省成本,又在新年前後裁員近百人,使港島巴士服務質素有如返回中巴年代,逼使市民轉乘其它交通工具,終令巴士公司陷入「虧損的死循環」,長遠可能需要依靠政府的補貼,認為如此做法絕非出路。◇