行政長官會同行政會議昨日批准九巴、城巴、新巴和新大嶼山巴士的加價申請，龍運巴士的加價申請則被否決。

新巴和城巴整體平均加幅為12%，會分兩個階段實施，首8.5%下月4日生效，明年1月2日再加3.2%。九巴整體平均加幅為8.5%，九巴獨營路線實際平均票價加幅為5.8%。新大嶼山巴士平均票價加幅為9.8%。2間公司的新票價下月4日生效。

政府表示，評估專營巴士票價調整時已考慮一籃子因素，及充份考慮立法會交通事務委員會及交通諮詢委員會意見。新收費實施後，約九成乘客每程需多付不超過1元車費；城巴和新巴明年1月2日實施第二階段新收費後，其約九成乘客每程需多付累計不超過1.5元的車費。

政府又指，為顧及公共交通票價調整對市民帶來的壓力，公共交通費用補貼計劃每月交通開支水平放寬至200元的安排延長至12月31日。下月1日至12月31日期間，計劃的每月補貼上限會由400元提高至500元。政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃下，每程2元優惠票價乘坐交通工具不受加價影響。 

民主黨交通事務副發言人莊榮輝表示，強烈反對專營巴士公司在今年4月加價，指過去一年在疫情的嚴重影響下，本港各行各業早已出現結業及裁員潮，難以理解政府為何仍然批准巴士公司大幅加價，令市民生活百上加斤。

民主黨香港島支部主席陳堡明批評新巴及城巴，除了加價，還借疫情建議永久削減路線及班次以減省成本，又在新年前後裁員近百人，使港島巴士服務質素有如返回中巴年代，逼使市民轉乘其它交通工具，終令巴士公司陷入「虧損的死循環」，長遠可能需要依靠政府的補貼，認為如此做法絕非出路。◇
 

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