九巴上層男乘客猝死 司機漏巡車廂 陪審團一致裁死於自然

去年3月，一名33歲男司機於深夜乘搭九巴61M線尾班車期間突然昏迷，夜更車長收工前未有登上車廂上層巡查，將巴士直接駛回車廠；直至翌晨該車重新投入服務，事主才被乘客發現倒臥座位，送院後證實不治。西九龍裁判法院死因裁判法庭今日（29日）經過研訊後，由3男2女組成的陪審團退庭商議約3小時，一致裁定事主「死於自然」。

死因研訊由死因裁判官曾慶東審理，九巴被列為有利害關係方，死者家屬亦有列席聆訊。死者關崇文生前任職司機，於2025年3月6日早上在屯門醫院被證實死亡，終年33歲；陪審團裁定其死亡地點為巴士上。

事主關崇文生前並無長期疾病或身體不適，他於2025年3月6日凌晨約1時許登上九巴61M線尾班車，坐在上層靠後排座位。時任夜更車長呂自強供稱，他在凌晨1時51分將巴士駛達總站後，僅在下層大喊「有冇乘客未落車」及透過監控螢幕查看上層，並無親身登上上層檢查座位，隨後便把巴士開回車廠。呂自強承認，除非有嘔吐等特別情況，否則平時不會特別巡查車廂；他事後被九巴停職2個月，最終被要求自行離職。

至同日清晨，早更車長陳永傑於車廠取車出發，在上午7時許行駛至青山公路咖啡灣附近時，接獲乘客通知指上層有人暈倒。陳登上上層查看，發現事主坐在倒數第三排靠窗位置，頭部下垂、雙眼緊閉且身體微微向前傾。陳曾拍打事主手臂，唯對方毫無反應，遂立刻停車報警及召救護車。

陳永傑亦提到，車上的閉路電視鏡頭無法調校角度，且僅能拍攝到樓梯後三、四排的位置，無法覆蓋事主所坐的後排座位。九巴車務部代表則引述《車長安全駕駛指引》指出，指引明確規定車長到達總站時必須巡查上下層車廂，確保沒有乘客遺留。

救援黃金時間僅5分鐘

屯門醫院急症室醫生朱桷亨及救護隊目邱偉杰供稱，救護員接報到場時，事主已失去呼吸與脈搏，經心肺復甦及除顫器搶救後送院。事主於當晨8時許抵達急症室，當時體溫降至27.5℃，雙眼瞳孔放大、四肢僵硬，身上出現屍斑及俗稱「咖啡渣」的嘔吐物，延至上午8時33分宣告不治。

衞生署顧問法醫高永富引述解剖報告指出，事主的心血管冠狀動脈患有極嚴重的粥樣硬化，幾乎所有血管均有近八成至完全閉塞，肺部出現充血及水腫，最終引致急性心律不正與突發休克。高醫生解釋，年輕人猝死大多由急性心肌梗塞引致，事前往往缺乏明顯病徵。發病時心臟血液供應不足，十多秒內便可導致休克，其黃金救援時間僅得約5分鐘，若超逾10分鐘未獲得心外壓及除顫器救治，存活率極低。專家證人確認此屬自然病變現象，陪審團最終接納法醫結論，裁定事主死於自然。

陪審團於宣讀建議時指出，儘管本案屬單一事件，但車廂內未來仍可能發生醉酒者、失智長者或嬰兒被遺留等狀況，若車長未有貫徹巡視車廂職責，極可能重演悲劇。陪審團建議九巴應加強對前線員工的安全培訓，定期與員工回顧並更新安全指引。

同時，應優化監管機制，定期抽檢尾班車閉路電視（CCTV）片段，以確保車長切實執行車廂巡查，並定期檢討措施落實情況。死因裁判官曾慶東隨即下令九巴須於3個月內就陪審團建議提交書面回覆及匯報執行進展，並向死者家屬致以慰問，期望研訊能讓家屬了解真相並儘量釋懷。

案件編號：CCDI-461/2025（SH） @