雖然中共近來日益展現出擴張的野心，但分析人士指出，如果中共和美國、印度等國開戰，可能會因此陷入能源供應危機，局勢對中共極為不利。
近來中共四下挑起紛爭，不僅在中印邊界與印度軍方發生激烈衝突，導致20名印度士兵身亡，近來更多次入侵台灣的防空識別區。截至9月28日，中共軍機已連續13天入侵台灣空域，並遭台灣空軍驅離。
中共和日本在釣魚台列嶼（日稱尖閣諸島）也持續有領土爭端。日本軍方統計，在2019年，中方入侵日本領海的天數高達282天，經確認的船隻，共計1,097艘次，應對中共軍機入侵空域的緊急起飛次數達675次。今年7月，中共軍艦也曾和參與聯合演訓的澳洲軍艦對峙。
隨著中共與周邊國家的緊張局勢升級，戰爭似乎隨時都有可能爆發。然而，印度《歐亞時報》（The EurAsian Times）周一（9月28日）指出，目前中共海上貿易大量依賴馬六甲海峽。而一旦與美國、印度等國開戰，這條貿易路線可輕易遭到封鎖，且無法順利找到替代方案，這也讓中共承擔不起多方面的全面戰爭。
一旦開戰 馬六甲海峽恐遭封鎖
《歐亞時報》稱，馬六甲海峽（Strait of Malacca）是連接印度洋和太平洋的重要水道，每年約有84,000艘船舶通過，承載著全球超過30%的海上貿易，中國的石油貿易量約80%必須經此運輸，因此，控制馬六甲海峽可能嚴重影響中國的能源供應。
在今年6月，中印邊境發生的暴力衝突，導致20名印度士兵喪生後，緊張局勢快速升級。
《歐亞時報》指出，在發生加爾萬河谷衝突之後，印度海軍也已快速在南海和馬六甲海峽一帶部署軍艦，威脅要封鎖馬六甲的這一關鍵海峽。這一軍事部署讓印度政府在與中共進行談判時，取得了重要的作用。印度也一直增加安達曼和尼科巴群島的軍事力量，該軍事基地位處海峽出口，可在需要時扼阻中國的馬六甲水運。
同時，馬六甲海峽的秩序長時間都是由美軍來維持，該地區美軍約部署了12,000名美軍。海峽東端的新加坡也是美軍當地的重要盟友，其樟宜基地可提供美軍航母艦隊後勤支援，美軍也於此常駐濱海戰鬥艦以維護海事安全。
泰國停止修築克拉運河
報道指出，北京意識到倚賴馬六甲海峽的脆弱性，一直在努力尋找替代方案。其中，一個選項是通過修築泰國的克拉運河，以繞過馬六甲海峽。
克拉運河是中共海上絲綢之路計劃的一部份，也是「一帶一路」項目中的一個重要組成。這條120公里的運河本預計穿越馬來半島最窄處，讓印度洋與太平洋之間的航程節省約一千公里，同時也提供中共另一條水路。
「中國的戰略分析家認為，修築該運河讓中國油輪不必通過美國『控制』的馬六甲海峽，可增強中國的能源安全。」在此之前，新加坡東南亞研究所研究員伊恩・斯托里（Ian Storey）在一篇論文說。
過去，泰國一直是中共在印太地區的重要盟友。然而，近來泰國對中共的態度也越來越謹慎。
9月初，在泰國反對派以及公眾的激烈抗爭下，當局不僅停止購買兩艘中國潛艦，更終止了中共領導的運河修築項目。泰國反對派指出，若是修築該運河將改變經濟局勢，破壞緬甸和柬埔寨等國的獨立性，這些國家的財政能力相對較弱，極易受到中共的干預。
目前，泰國當局已擱置克拉運河計劃，將其替換為另一項提議，並邀請了包括印度，澳洲在內的QUAD國家參加該項目。
《歐亞時報》表示，泰國目前決定停止修築克拉運河，並打算在克拉地峽的兩側，開發兩個深水港，並通過公路和鐵路將它們連接起來，以約100公里的「陸橋」取代克拉運河。泰國政府也已批准了240萬美元的預算，以確定該項目的可行性。
這不僅讓中共無法解決「馬六甲困境」，在美國和印度影響之下，中共也漸漸失去對泰國的控制力。
中巴經濟走廊易遭印度切斷
在尋求替代性海上路線方面收效甚微後，北京也試圖以中巴經濟走廊（CPEC）計劃作為替代性路線。
中巴經濟走廊也是中共一帶一路的旗艦計劃，旨在建設連接新疆維吾爾自治區與巴基斯坦瓜達爾港（Gwadar）的高速公路、鐵路運輸，以及石油和天然氣的管道。
僅管這項計劃能為中國西部內陸地區打開一條新的貿易線路，也可直接到達能源資源豐富的中東地區，但《歐亞時報》指出，這是一條路線途經的克什米爾（Kashmir）地區，處於有領土爭議的印巴邊界，如果中印或印巴之間爆發戰爭，CPEC路線可能會受到直接攻擊，再次使中國的供應線完全混亂。
《歐亞時報》稱，中共在CPEC項目中已投入了高達600億美元的資金，因此印度既可威脅中國的供應路線，也可威脅中國的經濟利益。同時，瓜達爾仍需要通過海上航線進行運輸，海上路線和陸地路線都可能受到攻擊。#
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