見微知著 2020 Lexus UX200 FSPORT

想當年，Lexus推出首款Crossover的RX車系，可謂開創了豪華Crossover的先河，一代比一代豪華及舒適，尺寸也一代比一代為大，第一代RX的長寬高也只有180.1/71.5/65.7英寸，至今第四代已是192.5/74.6/67.7英寸，容下了空間推出NX車系，繼而在2018年再推出UX車系，UX是「Urban Explorer」的縮寫，顧名思義，UX是屬於城市汽車。

UX採用「Global Architecture Compact」底盤，也稱為「GA-C」，集輕巧與堅固兩大特點於一身。車身玲瓏小巧，猶如小貓一樣，但卻充滿了鋒利線條，張牙舞爪。設計上與NX及RX都有共同語言，巨大的Spindle前臉，尖銳的頭燈及下方垂直的進風口伸延到底部的霧燈，都是相類似的設計。FSPORT版本的欄柵由橫條形改為由廠徽散射出來一樣的平行四邊形象，更具霸氣。

兩款版本可選

UX車系共有2款版本，一是採用2升四汽缸引擎的UX200，引擎代號M20A-FKS；另一款是採用Hybrid系統的UX250h，由M20A-FXS的2升引擎配雙電動馬達而成。

兩者都是搭配CVT變速箱，但UX200是使用設定了10速的Direct Shift CVT（簡稱DCVT），而Hybrid版則是Electronically Control CVT（簡稱eCVT）。純引擎版的UX200是只有前輪驅動版本，沒有四驅系統選擇，至於Hybrid版的UX250h，則會有由後馬達推動的AWD系統。

車內配備與設計

縱使UX只是入門Crossover，但是設備卻是非常豐富，半虛擬儀表板、智能車匙及按鈕打火、電動座椅及位置記憶都是現今豪華品牌的基本設備，所以UX都具備，而且更有無線充電板、自動調節冷熱前座椅、HUD投射系統和電動摺疊側鏡等，都讓人驚喜。

因為UX車身細小，內裏空間有限，所以內部設施的排放是需要更花心思，在中控台的10.25英寸螢幕旁，圓形的行針時鐘為UX帶來一點典雅；在螢幕下方，一列按鍵是用作恆溫系統控制，再往下一層是CD機，在現時藍牙手機音樂播放這麼流行的時候，UX仍然裝有CD播音機，是有點奇怪。再往下一層是2個前座椅的冷熱調節，而且可作「Auto（自動）」控制，例如開始時是第三段加熱，系統會慢慢自動調往第二段，繼而下調至第一段，是很好用及貼心的設計。最後，在最下方的是手機無線充電板及12V端口。

那麼，音響又怎樣調節呢？UX有一個非常聰明的設計，在手枕與Remote Touch控制板中間位置，實際上是由手枕下方伸展出來一塊板，前方是開關及音量，左方是「Radio」及「Tune」，而右方是「Media」，開車時不用看，右手也可輕易控制。以往的Toyota及Lexus汽車，都只是可支援Apple Carplay，但自今年的2020年車款，均可支援Android Auto，對於Android的用家是喜訊吧！

UX的手剎車是電子式，與GS車系一樣，開關設在右邊膝蓋位置，不容易看見，但UX與GS一樣，基本上將變速桿換到「P」檔時，便會自動啟動。在換到「D」檔或「R」檔時，系統又會自動解除，非常方便，根本不需要手動控制，所以放在不方便的地方也沒問題。UX200有3種行車模式，是最常見的「Normal」、「Sport」及「Eco」3種，圓筒形的旋扭設在儀表板的右上方，在左上方是另一個圓筒，用作關閉「Traction Control」。

尾閘與車門都是由鋁合金製造，可大大減輕車重，同時使汽車重心降低。尾閘是電動開關，裝有「踢腳」感應器，雙手拿著東西也可開啟尾閘，並有5個不同開啟角度，但是需要在中控台預先設定，當然也可在開啟時再按一下尾閘開啟鍵，便可把它停下來。

測試車UX200的2升引擎表現不錯，雖然沒有渦輪增壓，但是推動力充足，而且引擎及排氣聲十分「動聽」，每次加速都是一種享受。但由於只有前輪驅動，所以在下雨時起步，尤其轉彎時前輪比較容易打滑。在乾燥的路上加速轉向，汽車指向也很準確，方向盤扭動容易，路面感也有效傳遞，所以轉向時更有信心。UX200的0-60mph加速，廠方的數據是8.9秒，成績算不錯的了。

UX雖然只是一輛豪華微形Crossover，但是Lexus的用心，在UX的每一部份都可感受得到，內部與外部的組裝手工非常好，每一夾縫與縫線都很整齊，觸面也很順滑，尤其是在關上車窗時，在最後關上時會慢下來，而且在關上一刻車門內側沒有被推動，見微知著，UX是值得信賴的一輛汽車！◇