想當年,Lexus推出首款Crossover的RX車系,可謂開創了豪華Crossover的先河,一代比一代豪華及舒適,尺寸也一代比一代為大,第一代RX的長寬高也只有180.1/71.5/65.7英寸,至今第四代已是192.5/74.6/67.7英寸,容下了空間推出NX車系,繼而在2018年再推出UX車系,UX是「Urban Explorer」的縮寫,顧名思義,UX是屬於城市汽車。

UX採用「Global Architecture Compact」底盤,也稱為「GA-C」,集輕巧與堅固兩大特點於一身。車身玲瓏小巧,猶如小貓一樣,但卻充滿了鋒利線條,張牙舞爪。設計上與NX及RX都有共同語言,巨大的Spindle前臉,尖銳的頭燈及下方垂直的進風口伸延到底部的霧燈,都是相類似的設計。FSPORT版本的欄柵由橫條形改為由廠徽散射出來一樣的平行四邊形象,更具霸氣。

兩款版本可選

UX車系共有2款版本,一是採用2升四汽缸引擎的UX200,引擎代號M20A-FKS;另一款是採用Hybrid系統的UX250h,由M20A-FXS的2升引擎配雙電動馬達而成。

兩者都是搭配CVT變速箱,但UX200是使用設定了10速的Direct Shift CVT(簡稱DCVT),而Hybrid版則是Electronically Control CVT(簡稱eCVT)。純引擎版的UX200是只有前輪驅動版本,沒有四驅系統選擇,至於Hybrid版的UX250h,則會有由後馬達推動的AWD系統。

車內配備與設計

縱使UX只是入門Crossover,但是設備卻是非常豐富,半虛擬儀表板、智能車匙及按鈕打火、電動座椅及位置記憶都是現今豪華品牌的基本設備,所以UX都具備,而且更有無線充電板、自動調節冷熱前座椅、HUD投射系統和電動摺疊側鏡等,都讓人驚喜。

因為UX車身細小,內裏空間有限,所以內部設施的排放是需要更花心思,在中控台的10.25英寸螢幕旁,圓形的行針時鐘為UX帶來一點典雅;在螢幕下方,一列按鍵是用作恆溫系統控制,再往下一層是CD機,在現時藍牙手機音樂播放這麼流行的時候,UX仍然裝有CD播音機,是有點奇怪。再往下一層是2個前座椅的冷熱調節,而且可作「Auto(自動)」控制,例如開始時是第三段加熱,系統會慢慢自動調往第二段,繼而下調至第一段,是很好用及貼心的設計。最後,在最下方的是手機無線充電板及12V端口。

那麼,音響又怎樣調節呢?UX有一個非常聰明的設計,在手枕與Remote Touch控制板中間位置,實際上是由手枕下方伸展出來一塊板,前方是開關及音量,左方是「Radio」及「Tune」,而右方是「Media」,開車時不用看,右手也可輕易控制。以往的Toyota及Lexus汽車,都只是可支援Apple Carplay,但自今年的2020年車款,均可支援Android Auto,對於Android的用家是喜訊吧!

UX的手剎車是電子式,與GS車系一樣,開關設在右邊膝蓋位置,不容易看見,但UX與GS一樣,基本上將變速桿換到「P」檔時,便會自動啟動。在換到「D」檔或「R」檔時,系統又會自動解除,非常方便,根本不需要手動控制,所以放在不方便的地方也沒問題。UX200有3種行車模式,是最常見的「Normal」、「Sport」及「Eco」3種,圓筒形的旋扭設在儀表板的右上方,在左上方是另一個圓筒,用作關閉「Traction Control」。

尾閘與車門都是由鋁合金製造,可大大減輕車重,同時使汽車重心降低。尾閘是電動開關,裝有「踢腳」感應器,雙手拿著東西也可開啟尾閘,並有5個不同開啟角度,但是需要在中控台預先設定,當然也可在開啟時再按一下尾閘開啟鍵,便可把它停下來。

測試車UX200的2升引擎表現不錯,雖然沒有渦輪增壓,但是推動力充足,而且引擎及排氣聲十分「動聽」,每次加速都是一種享受。但由於只有前輪驅動,所以在下雨時起步,尤其轉彎時前輪比較容易打滑。在乾燥的路上加速轉向,汽車指向也很準確,方向盤扭動容易,路面感也有效傳遞,所以轉向時更有信心。UX200的0-60mph加速,廠方的數據是8.9秒,成績算不錯的了。

UX雖然只是一輛豪華微形Crossover,但是Lexus的用心,在UX的每一部份都可感受得到,內部與外部的組裝手工非常好,每一夾縫與縫線都很整齊,觸面也很順滑,尤其是在關上車窗時,在最後關上時會慢下來,而且在關上一刻車門內側沒有被推動,見微知著,UX是值得信賴的一輛汽車!◇