港鐵沙中綫分判商中科興業,今日(5月21日)就沙中綫紅磡站工程調查委員會最終報告,入稟高等法院申請司法覆核。中科興業表示,對於報告總結並不可信,要法院推翻報告,並進行重新調查。

中科興業董事總經理潘焯鴻表示,作為「吹哨者」,中科不接受最終報告,「因為中科懷疑在盤問的過程中,調查委員會放走了關鍵證人。」

中科認為,於2018年12月7日的第30天聆訊極具爭議,並說:「在禮頓提供證人否認剪斷鋼筋的前提下,港鐵的一位監工向調查委員會主席承認,他認出了中科提供證據的相片中兩名剪斷鋼筋的工人,但主席竟然拒絕了中科提供的證據,報告阻止抽出罪犯,對剪鋼筋工人的身份未有進行跟進。」

因此,潘焯鴻指出,調查不到誰命令剪鋼筋及涉及的規模。他又說,「報告也無查明剪鋼筋的情況,估計近4成螺絲帽接駁位沒有被調查,擔心這會影響公眾安全。」

中科希望法庭裁定調查委員會並未百分百按照其職責範圍進行調查,因為報告的總結並不可信,要求法院推翻報告,並重新調查。

作為分判商的中科早在2015年7月就已經發現問題,並至少有兩次向總承辦商禮頓的監督和高層進行了通報,遭到警告說「要保密」,「不可以向傳媒披露相關工程的合約內容」。

而早在2015年12月中科就曾向傳媒透露,一共進行過五次巡查,一次發現5條鋼筋有問題,有4次是發現少於5條鋼筋有問題的。

據悉,在經歷了78日聆訊、花費9200多萬元,「沙中線紅磡站擴建部分及其鄰近建造工程調查委員會」5月12日公開最終報告,明確指出沙中線紅磡站被揭一系列工程問題,責任涉及包括政府、港鐵及總承建商禮頓。報告指出政府「不是被動的旁觀者,而是主動的參與者」。

潘焯鴻認為,盡管報告有譴責港鐵、承建商禮頓及政府,但實際是「明罵暗幫」,協助他們免於承受民事及刑事責任。@