大陸國通快遞因損數十億元，員工已開始無限期放假，公司上海總部不少辦公室已人去樓空，貼上了封條；來自全國各地的退網加盟商聚集總部，要求退款。陸媒說，公司能否「活下來」還是未知數。
國通停工調整？
網上流傳的一份國通快遞3月22日簽發的「停工放假通知書」說，公司自2018年以來經營困難，嚴重虧損，目前已經處於停工狀態；公司此次並且為恢復正常生產經營做了大量努力，但預計未來仍將長期處於停工狀態。
對此，3月28日，國通快遞發通告說，網傳涉及的個別員工的放假通知，其實是國通快遞內部基於新型業務的人事調整策略，而非被動關停。
3月28日，每日經濟新聞記者到上海國通快遞總部看到，總部大樓一樓辦公室大多數已經閒置，辦公室中並沒有工作人員，不少辦公室門上也已經貼了封條。封條上顯示這些辦公室是1月25日被封的。
轉完一圈，記者只看到財務中心、IT部門、客服部門等少量辦公室中有幾名工作人員，且大都在聊天和看電影。
記者了解到，目前該辦公樓中大約有一百多人，其中國通快遞員工僅有二三十人，其餘的都是來自全國各地要求退款的加盟商。
在園區，記者也沒看到大量的工作人員走動，也沒有帶有「國通快遞」字樣的裝載車輛來往，只是在個別倉庫中看到幾個人在搬運貨物。而原本是國通的倉庫和貨物，現在已「租給了順心捷達」。
對於退網加盟商所關心的「退款何時到帳」等問題，負責業務的國通快遞副總裁胡永衛表示，公司會按照合同，最晚在加盟商退網3個月時把錢結算給加盟商。
胡永衛表示，公司正處於轉型中，停止舊業務主要是因為成本問題，「我們每天虧損200萬元，總共虧損數十億元，停下來就是節約成本。」
胡永衛介紹了國通主要轉向：與大B端的項目客戶合作，目前已經在廣東省開始試點；將業務重點轉向倉配，即城市配送；末端一百米的配送、管控等。
國通快遞副總裁盧紅彬說，「並非如外界所說那樣，國通已經停業了，我們只是在進行業務上的調整。」
5萬員工休息
據前瞻網報道，國通快遞3月22日下發的一份放假休息的聲明，這讓5萬的員工都進入了休息時間。目前，國通快遞學院、營運中心、閱覽室等辦公室均空空如也，各自大門上均貼著「上海紅樓快遞集團有限公司 2019年1月25日封」的字樣封條。
報道說，整個快遞行業的壟斷，未來會越來越嚴重，這種強勢壟斷對於其它的快遞行業來說則是很大的挑戰了。國通等其它快遞公司「能不能活下來真的是個未知數」。
據e公司官微報道，接近國通快遞高層的人士表示，上述停工通知主要針對相應客服等部門，但強調公司並未退出快遞行業，而是調整了傳統的電商淘寶模式，總部人員也由最高700人縮減至目前100來人；未來業務將轉至小件快運、區域配送等領域。
國通快遞全網從業人員約50,000人，全國各地設有分撥中心40多家。幹線班車營運線路500多條，全網營運車輛數萬輛。
國通快遞的前身是CCES（上海希伊艾斯快遞有限公司），紅樓集團董事長朱寶良2012年接收CCES後，更名國通快遞。#
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