黑匣子數據顯示埃塞與獅航的空難明顯相似

埃塞俄比亞交通部長周日（3月17日）表示，墜毀飛機波音737 MAX 8的黑盒子數據顯示，埃塞俄比亞航空公司的空難與去年10月印尼獅航的空難具有「明顯的相似性」。

「埃塞俄比亞航空公司302航班與印度尼西亞獅子航空公司610航班（的墜機事件）之間有明顯的相似之處，這將是調查期間進一步研究的主題。」埃塞俄比亞交通部長莫格斯（Dagmawit Moges）說。

《華爾街日報》稱，在法國航空事故調查處（BEA）把飛行數據記錄儀和駕駛艙語音記錄儀中的數據發送給埃塞俄比亞當局後，交通部長莫格斯發表了上述言論。但莫格斯拒絕就兩次空難的相似之處透露更多細節。飛行數據記錄儀和駕駛艙語音記錄儀俗稱「黑匣子」，是調查飛機墜毀的最重要裝置。

莫格斯表示，來自埃塞俄比亞和美國國家運輸安全委員會的調查人員已對這些數據進行了驗證，並將在30天內公佈有關該事故的初步報告。來自美國聯邦航空管理局（FAA）及其歐洲同行的代表也參加了黑匣子數據的下載過程。

「（黑匣子中的）數據已被成功恢復。美國團隊和我們（埃塞俄比亞）的團隊都對數據進行了驗證。（莫格斯）部長感謝法國政府。我們會在三到四天後讓你們知道更多（信息）。」莫格斯的發言人Muse Yiheyis說。

不過，兩位知情的美國官員周日告訴路透社，美國還沒有驗證從黑匣子中獲得的數據，同時也強調說，此調查還在非常早的階段。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）和聯邦航空管理局（FAA）正在協助調查人員。官員們表示，在審查黑匣子數據的調查人員返回到埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴（Addis Ababa）後，並開始對數據進行詮釋，NTSB和FAA將協助驗證和數據驗證。

NTSB的發言人埃裏克·韋斯（Eric Weiss）在周日沒有立即就是否NTSB已經「驗證了」一些數據進行置評，但表示，「在埃塞俄比亞領導的調查中，作為美國授權的代表，NTSB在這一事實調查階段是一個全面的合作夥伴。」

3月16日，一位聽到駕駛艙語音記錄儀的消息人士告訴路透社，該飛機起飛後不久，飛行員即表示遭遇飛行控制問題並要求爬升，聲音聽起來很害怕及緊張。

「他要求獲准返航，空中交管人員同意他右轉，因為左邊是城市。」消息人士說，「大約一分鐘後，這架飛機從雷達上消失。」當時飛機開始轉彎，高度在海拔10,800呎，也是這架飛機在6分鐘航程內爬升到的最高位置。

美國和加拿大官員表示，衛星數據顯示最新墜毀的這架飛機和獅航去年墜毀飛機之間的飛行路徑類似，並且都是在起飛數分鐘後墜毀。

埃塞俄比亞的737 MAX 8在3月10日起飛6分鐘後墜毀，導致157人喪生。遇難者來自三十多個國家，包括8名中國公民。去年10月29日，獅子航空公司的同型號飛機在起飛11分鐘後墜毀，奪走了189人的寶貴生命。

美國聯邦航空管理局（FAA）3月13日下令，波音737 MAX 8和MAX 9暫停飛行，並禁止這兩款飛機在美國領空飛行。FAA下令之前，美國總統特朗普簽署行政令，禁飛波音737 MAX 8。

波音在一份聲明中表示，該公司「繼續對737 MAX的安全性充滿信心」。然而，波音公司補充道，「為了向搭機公眾保證飛機的安全性，我們非常謹慎。」波音支持「全球371（架）737 MAX飛機的暫停營運」。

「我們正在大力支持這一積極主動的步驟。只要我們一直在建造飛機，安全就是波音公司的核心價值，始終是如此。」聲明說道。

獅航空難的調查人員表示，他們正在調查波音737 MAX的防失速系統。他們也在調查飛機的維修。獅航的這架出事飛機在其之前的飛行中曾出現過失控狀態，令乘客嘔吐和恐慌。#

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